Перейти к собственно контенту

Union Jack crazy wheels

- Сообщество любителей автомобилей Соединенного Королевства -
MiXiM - для тех, кто любит и очень любит животных

Williams F1 Team

Williams F1 Team

   Команда Williams F1 продаст оригинальную технологию (не прижившуюся в «Королевских гонках») рекуперация кинетической энергии с Tata Motors Ltd., которая в свою очередь желает оснастить ей модельный ряд Британских подразделений.

   Отличительная особенность данной разработки в подходе к сбору энергии. Если обычно используются электрогенератор и энергия хранится в конденсаторах. В Williams отдали предпочтения рекуперации кинетической энергии маховику. Система разрабатывалась дольше аналогов, так как надо было решить одну из главных проблем – скорость вращения маховика должны быть очень высокой, около 100000 оборотов. Таких результатов можно добиться, поместив маховик в вакуум. Но уникальность этой система в другом – малый вес. Вот к чему стремились инженеры Williams.

Williams F1 KERS

   Потрачено в итоге было $77000000. Чтобы компенсировать потери, необходимо было принято решение выйти на автомобильный рынок. И первым прототипом будет Porsche, который в этом месяце должен появиться на трассе Nurburgring.

Lotus Cosworth T127

Lotus Cosworth T127

   Национальные цвета Британии вернулись в королевские гонки вместе с легендарной командой Lotus F1, которая представило свое творение с сердцем Cosworth, не менее легендарного Британской бренда имеющего, как и Lotus, громкие победы. 

   В команду Lotus приглашены достаточно быстрые пилоты – Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен. Хочется надеяться, что они за рулем T127 повлияют на расклад сил в борьбе за призовые позиции, как это было в незабываемые  времена Колина Чепмена. 

На границе веков.

История самого большого Британского автомобильного производителя начинается в церемониальном неметропольном графстве Западный Суссекс на юго-востоке Англии, где 21 апреля 1830 года, родился “Отец Велосипедной Промышленности” Джеймс Старли (James Starley). Водоворот бурного промышленного роста XIX века захватил сына фермера и стремительно понес к «звездам», о которых Джеймс так мечтал.

История становления Старли, как талантливого инженера, занимавшегося ко всему прочему часами и швейными машинами, требует отдельного развернутого Эссе. Поэтому мы переедем прямо к результатам его гения – велосипедам.

Велосипед конца XIX века

Велосипед конца XIX века

К концу XIX века эпидемия увлечения велосипедами охватила аристократию всего мира. Ранние экземпляры были похожи на огромных чудовищ, достигавшие порой высоты под 2 метра. Езду на них можно смело назвать верхом акробатики, так как приходилось балансировать на огромном колесе, а остановку велосипеда, без преувеличения, можно сравнить по сложности с посадкой самолета.

Конечно же, каждый уважающий конструктор пытался решить проблемы, связанные с эксплуатацией такого транспортного средства. Самим Старли было предложено несколько оригинальных идей, например модель “Ariel” или экстравогантный “Solvo”. Но решением всех проблем и перевернуть представление о велосипедах предстояло модели “Rover”.

Ariel

Ariel

Solvo

Solvo

Rover

Rover

Время шло, бразды правления своего предприятия Старли передает сыну Вильяму Старли (William Starley) и племяннику Джону К. Старли (John Kemp Starley). Вильям прожил не долго после смерти отца и управление компанией переходит к Джону К. Старли. Кемр Старли был достаточно амбициозной личностью и строил далеко идущие планы, уделяя особое внимание расширению производства. И спустя 4-е года поднимает обороты производство до уровня 150000 фунтов, продавая в год по 11000 велосипедов. Такой расклад дел открывает дорогу Джону на Лондонскую Фондовую Биржу и пустить в свободную продажу акции своего предприятия. С этого момента к названию фирмы добавляется приставка Ltd. Старли переименовывает компанию в J. K. Starley and Company Ltd., продает лицензию на производство велосипеда Rover, тем самым, устанавливая стандарт 26 дюймовых колес, цепной передачи и заднего привода на столетие вперед.

Параллельно развитию компании по выпуску велосипедов, в 1896 Джон К. Старли основывает компанию Rover Cycle Co. Ltd. Начинаются эксперименты с велосипедами! Устанавливаются на них батареи, приводящие транспортное средство в движение электричеством. Стоить заметить, что еще в 1888 году Старли собирает электромобиль, но ресурсов на его запуск в тот момент не было, хотя о выходе на рынок этого автомобиля на электрической тяге Старли думал в серьез. Ради экспериментов в 1899 году, Старли привозит несколько мотоциклов Пежо ( Peugeot ). Начинается разработка собственного двигателя внутреннего сгорания для установки на велосипеды. Но ХХ столетие срывает планы 46 летнего конструктора. В октябре 1901 года Джон К. Старли умирает, компания выкупается успешным промышленником Гарри Д. Лоусоном (Harry John Lawson).

Лоусон был не только дизайнером велосипедов, успешным бизнесменом и основателем Daimler Motor Company, он один из пионеров мото и автомобилестроения. Хотя запомнили его, как одного из самых удачных аферистов и мошенником. Этому человеку, почти удалось монополизировать Британскую автомобильную индустрию. Про феномен Лоусона, мы обязательно поговорим отдельно.

Продолжение следует…

Дополнительно:

Логотип Rover

Эмблема Rover на раме велосипеда.

Постер Rover

Рекламный проспект велосипеда Rover

Постер Rover

Рекламный проспект велосипеда Rover