Перейти к собственно контенту

Union Jack crazy wheels

- Сообщество любителей автомобилей Соединенного Королевства -
MiXiM - для тех, кто любит и очень любит животных

Архив

Метка: F1

   Просматривая фотографии винтажных мотоциклов Британии, я увидел на одной Джона Сертиса (John Surtees, “Big John”) у своего Norton, и вспомнил, что он один из пилотов ставших чемпионами мира в автогонках класса Формула-1… Так что же он делает в команде Norton?!

   Оказывается, Сертис – один из самых молодых чемпионов в гонках мотоциклов класса GP! Мало того, он выигрывал параллельно чемпионаты на 350 и 500 кубовых мотоциклах три года подряд. И он единственный гонщик, примеривший на себе корону чемпиона мира, двух и четырех колес. Возможно, это не повториться никогда.

John Surtees

   Чемпион мира:
      Moto GP 350сс: 1958, 1959, 1960;
      Moto GP 500сс: 1956, 1958, 1959, 1960;
      Formula One: 1964.

   Джон Сертис гонялся за Norton, MV Agusta, Lotus, Cooper, Lola, Ferrari, Honda, BRM, McLaren и даже на болидах собственной разработки Surtees.

 

1954 год – Джон Сертис рядом с мотоциклами Norton.

1954 год -  Джон Сертис рядом с мотоциклами Norton

 

1960 год, Англия – Джон Сертис настраивает свой Norton.

1960 год, Англия – Джон Сертис настраивает свой Norton

 

1960 год, Goodwood – Сертис пилотирует Cooper/BMC.

1960 год, Goodwood – Сертис пилотирует Cooper/BMC

 

1960 год, США – Сертис ведет свой Lotus по University Avenue к месту проведения гонки U.S. Grand Prix. Потрясающее фото :)

1960 год, США - Сертис ведет свой Lotus по University Avenue к месту проведения гонки U.S. Grand Prix

 

1963 год, Monaco Grand Prix, Monte Carlo – Сертис теряет позицию в борьбе за лидерство с Ричи Джинтэром на BRM.

1963 год, Monaco Grand Prix, Monte Carlo - Сертис теряет позицию в борьбе за лидерство с Ричи Джинтэром на BRM

 

1966 год, German Grand Prix, трасса Nuerburgring – Перед началом заезда. Первый ряд, слева на право: Джим Кларк (Jim Clark) на Lotus-Climax, Джон Сертис на Cooper-Maserati, Джеки Стюарт (Jackie Stewart) на BRM и Людовик Скарфиотти (Ludovico Scarfiotti) на Ferrari.

1966 год, German Grand Prix, трасса Nuerburgring - Перед началом заезда.

 

1968 год, Франция – Сертис мчится к подиуму мимо Джо Сифферта (Jo Siffert), который останавливается рядом с Грэмом Хиллом (Graham Hill), сошедшим из-за проблем с двигателем, чтобы заимствовать у того сухой визор.

1968 год, Франция - Сертис мчится к подиуму мимо Джо Сифферта и Грема Хилла

 

1969 год, Monaco – Сертис за рулем BRM, болид пытаются подстроить под уличную гонку, установив на антикрылья на рычаги подвески.

1969 год, Monaco – Сертис за рулем BRM P138

 

1969 год, Monaco – Сертис за рулем BRM P138

1969 год, Monaco – Сертис за рулем BRM P138

Williams F1 Team

Williams F1 Team

   Команда Williams F1 продаст оригинальную технологию (не прижившуюся в «Королевских гонках») рекуперация кинетической энергии с Tata Motors Ltd., которая в свою очередь желает оснастить ей модельный ряд Британских подразделений.

   Отличительная особенность данной разработки в подходе к сбору энергии. Если обычно используются электрогенератор и энергия хранится в конденсаторах. В Williams отдали предпочтения рекуперации кинетической энергии маховику. Система разрабатывалась дольше аналогов, так как надо было решить одну из главных проблем – скорость вращения маховика должны быть очень высокой, около 100000 оборотов. Таких результатов можно добиться, поместив маховик в вакуум. Но уникальность этой система в другом – малый вес. Вот к чему стремились инженеры Williams.

Williams F1 KERS

   Потрачено в итоге было $77000000. Чтобы компенсировать потери, необходимо было принято решение выйти на автомобильный рынок. И первым прототипом будет Porsche, который в этом месяце должен появиться на трассе Nurburgring.

Lotus Cosworth T127

Lotus Cosworth T127

   Национальные цвета Британии вернулись в королевские гонки вместе с легендарной командой Lotus F1, которая представило свое творение с сердцем Cosworth, не менее легендарного Британской бренда имеющего, как и Lotus, громкие победы. 

   В команду Lotus приглашены достаточно быстрые пилоты – Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен. Хочется надеяться, что они за рулем T127 повлияют на расклад сил в борьбе за призовые позиции, как это было в незабываемые  времена Колина Чепмена.