Перейти к собственно контенту

Union Jack crazy wheels

- Сообщество любителей автомобилей Соединенного Королевства -
MiXiM - для тех, кто любит и очень любит животных

Архив

Метка: мартыша

   Сегодня позвонил Саня, искал ступичные подшипники, телефон попросил найти павильона в Кунцево. Набрал в поисковике, одна из ссылок вела на сайт ровер-параша. Не заходил на него наверно лет сто… Дай думаю гляну, что нить изменилось ли или как?!
Глянул! Нихуя, ничего не изменилось :-D Все стало даже гораздо хуже.

   Первая тема, на которую я наткнулся, напомнила мне, что я снова в зоопарке. Чувак решил тюнинговать выхлоп своего автомобиля, превратив в полное говно и без того, не самую лучшую банку. Прямо как в песне – «я его слепила из того, что было».
   Лейблы зоопарка с фотографий я не стал удалять, мало ли, вдруг Мартыша в суд решит подать.

   Родной глушитель, если не считать срамоты, надетой на него.
Rover 75

   Это видимо уже что-то, чем можно похвастаться перед друзьями.
Rover 75, на этом стоило остановиться

   Это шедевр русского гаражного мастерства. Такими вот разными банками владелец авто добился звука, как у «инфинити RX». Осталось только найти, такой модный Infinity.
Rover 75, с трубами иерихона

   Все это безобразие происходило под восторженное улюлюканье приматов сайта – http://rover-russia.ru/forum/21-3133-1.

   Но это еще не конец. В легком приступе смеха, я поделился с Даней находкой, на что мне в ответ было прислано кое-что более сумасшедшее – тюнинг бампера.
Rover 75, после ахуенского фейслифтинга

Может я, и питаю отвращение к 7-й модели Rover, но блядь, не до такой же степени!

   При этом, все господа во главе с главным приматом, считающие произошедшую трансформацию ахуенской, видят себя – ценителями британской классики!
   Ну нафиг, закрыл я этот говнофорум, дабы не травмировать себя, каким нить очередным «чудом».

   Честно говоря, я мало интересовался клубами владельцев автомобилей Rover, раскиданных по России. Про Санкт-Петербургский клуб узнал случайно, и не наблюдал их вообще, до августа месяца прошлого года, когда я познакомился с некоторыми ребятами из клуба, будучи в Питере. Я прямо удивился, почему они так скромно держались в стороне, когда я начал топить Виталия в его же собственном говне, при этом в разговорах откровенно высказывали свое негодование. Исключением был только один Илья, которому я и упал на уши, объясняя, что этот пидар Мартыша их кинет. Проще создать клубу сайт, который не будет связан с приматом и всем клубом, дружно перейти на него. Я тогда и не думал, что все так сильно запутанно…

   Я не стану озвучивать свою версию произошедшего, так как она не будет полной, да и устал я уже порядком. Лучше оставлю историю ровно том виде, в каком ее представил “Rover клуб Санкт-Петербург” – клуб, состоящий более чем из 700 человек, который в прямом смысле, сбежал от этой сучары.

 

Сбежавшая невеста

 

   Длинная телега. Надеюсь, начав читать рассказ, вам удалось дочитать его до конца, а я в свою очередь не стану мучить ваши уставшие глаза большим количеством букс, а выдам перл, которым оканчиваются статьи о “делах приматовых”:

Бойтесь мартыш, дары приносящих! (с) 2011 AM-35A

Клиент, всегда прав!

   К этому эссе меня подвели разговоры с людьми, которые стали волей не волей жертвами гаражных сервисов. И дело тут не в профессионализме мастеров, а больше в человеческом факторе. Гаражные мастера (гармасты) ощущают себя свободными от обязательств перед клиентами, и как часто происходит, переносят свои проблемы на клиентов и совсем не важно, хуево гармасту от того, что пока он крутил тут болты, его девушка дала другому или же ему смазала лапу очередная обезьяна, сплавляя свое мертвое авто.

   Помните, историю с автомобилем, который сплавил примат через клубный сервис… Она имеет небольшое продолжение, которое к сожалению не закончиться ссылкой в Сибирь виноватых, будет максимум штраф, но это тоже приятно.

Малява в УФНС

   Ох, как же все прозаично. Мартыша, громогласно улюлюкая о клубном сервисе на Походном, с ахуенско профессиональным оборудованием и квалифицированными ЛОМастерами, забыла сказать одноклубникам, что это всего лишь гараж :-), в котором сидит Кулибин, с гаечным ключом, без права заниматься ремонтом автомобилей.
   Как и положено, для своего стада Мартыша сняла видео, где видно профессиональный инструмент – ЛОМ:

   А хуле!? Если они дебилы, куда их еще загонять? Пусть это стадо мещан, корчащих из себя владельцев Rolls-Royce, ютится в этом хлеву на своих корытах, там их место, пока не поумнеют.

   Ну да ладно, Походный, Походным, но у меня еще есть небольшая история… Начало начал – любезность Феликса, который мне скинул ссылку на чат клуба MG Rover Club :) И где этот паразит такое откапывает?! В общем так, главными герои – DronMaster (Андрей) и AsCar (Саша). У первого был автомобиль, который терял ОЖ, а у второго был гараж.

   Что я знаю про наших героев?! Толком ничего. Но если судить по рассказам знакомых с ними людей: Андрей личность экспрессивная, а Шурик талантливый плут. Вот тут они и схлестнулись, и получился мультфильм Том и Джерри.

   Когда у Андрея стала уходить ОЖ, он прозвонил Станислава, но тот был в Беларуси. Так что долгих поисков не было, он решил поехать к гармасту, который ютился на форуме MG Rover Club. Шура поставил диагноз прокладки. Сдал – принял – ремонт. Это опускаем, не интересно.
   Неделя и автомобиль готов. Андрей заехал в гараж и забрал свой 75-й и на следующий день обнаружил, вернее не обнаружил всю ОЖ на месте. Она уходила еще быстрее. И тут началось.
   Неделя прозвонов, Шурика нет! Андрей едет к Стасу (который уже вернулся) на диагностику. Тот ему показывает результат работы Саши – под крышкой эмульсия. Ну что же делать, “кончено” надо автомобиль возвращать в гараж, по гарантии (бля, прямо смешно, какая нахер гарантия в гаражах).
   Не трудно представить диалог мастера и клиента. Скорее всего, следствием это разговора в сочетание с житейскими проблемами, Шурик срывается в глубокое пике и захуячивает в систему охлаждения герметику, да с такой щедростью, что Иисус со своими хлебами просто дилетант. О герметике Андрей узнает чуть позже, когда задастся вопросом, а куда блин делся горячий воздух из печки и почему температура падает?! В очередной раз надо было гнать автомобиль к пикирующему мастеру, который обещал заменить забитые говном радиатор печки и термостат.
   И вот еще неделя прошла, результат получасовой и снова холодный воздух. Ну тут Андрей уже изрядно заебашись бесполезно мотаться к Шурику, предлагает тому взять на себя расходы по ремонту автомобиля с учетом того, что 75-й будет отогнан в СТО к Стасу. Саша соглашается, уже ясно, что сам он не может решить проблему.
   Наступает день “Х” и Андрей с женой вальяжно катится в нормальный СТО, к грамотному мастеру… И тут же ахуел, когда Стас открыл капот, снял крышку и показал ему двигатель, купающийся в бензине, который хлестал из форсунки. Дальше пошло “туда-сюда” тему диагностики опускаем.
   После того как стало ясно, что же произошло с автомобилем, Андрей сообщил Саше сумму, которую тот должен оплатить за ремонт автомобиля. И тут, все по сценарию: “я – не я, и хата не моя”. Шурик пропал :)
   Пока Стас лопатой выгребал герметик из системы охлаждения и возвращал к жизни теплообменник, Андрей всеми силами стал искать исчезнувшего Шурика, попутно попытался одноклубников подключиться и помочь ему наказать гармаста. Но как водиться в этой жизни, ни то и ни другое (за другое обидно, вроде все мы люди-братья, а помощи ждать не приходиться) у него не получилось.

Мораль Господа, проста – нахуй гаражи!

   Как я понимаю, раз в квартал, данному ресурсу следует придавать колорит, и тем самым взвинчивать интерес пользователей к происходящему в обществе Roverоводов “серу”. Ну и как обычно, подручными усерками оказываются господа из гей клуба “33 Обезьяны”.

   Не думал, что стану освещать продажу приматом своего авто… Но… никогда не зарекался, а по тому – ВУАЛЯ:

   А вот и сам Превед!

   Коли я как-то давал обещание Виталику не писать у него на сайте что-либо, я попросил Артура выложить это у себя.

   Цель, которую я преследую, заключается не в унижении кого-либо, а просто в попытке объективно взглянуть на некоторые обсуждения и высказывания, которые размещены на ресурсе “Rover Россия”.
Кто-то может сказать, что мол “ээээ…. парень, не лезь, есть своя песочница, там и сиди”. Справедливо, но не совсем правильно, т.к. являясь владельцем автомобиля Rover/MG и человеком знакомым с сообществом, я оставляю за собой право комментировать высказывания других Rover-оводов, членов сообщества владельцев данных авто.

   Для начала хотелось бы придраться к объявлению Виталика, о продаже своего автомобиля.

   Во-первых:
   210 л.с. Хотелось бы знать, откуда такая цифра? Ответом будет – “чип-тюнинг, мол написано ведь”. И чего!? Мощности, просто чип-тюнинг машине никак не прибавит, максимум может подвинуть момент за счет увеличения кол-ва впрыскиваемого топлива и изменения угла зажигания, но это только увеличит динамику разгона авто. Мощностные характеристики при этом никак не изменятся. Ведь, что до чип-тюнинга, что после, на высоких оборотах искра долбит постоянно и бензин льется рекой, где уже не влияют углы опережения зажигания ни на что, так за счет чего такое увеличение мощности?
   А для увеличения до 210 л.с. мало просто отчиповать машину, необходимо доработать машину на впуске и на выпуске, но об этом нет ни слова. Но продавец может сказать, что мол “я и не должен обо всем расписывать, скажу об остальных переделках при продаже”. Если это так действительно хорошо и есть основания верить в правдивость слов о пресловутом чип-тюнинге и 210 л.с., но, если окажется что в машине не переделана система впуска и выпуска, значит это уже вранье. К тому же, уважающие себя компании по чиповке-отшивают машины на стенде и всегда дают владельцу распечатку графика моментов и мощностей до и после чиповки. Да и нормальный человек, вывешивая объявление о продаже, если машина чипованая, я считаю. должен показать это документально, т.е. тупо отсканировать этот график.

   Во-вторых:
   Салон… кожа и ткань. Опять, почему не уточняется, что кожи там 10% от силы, а остальное это дермантин?

   В-третьих:
   Замена масла каждые 5000 км. При владении авто 4 месяца, можно прикола ради посчитать. Пусть на авто, допустим, ездят КАЖДЫЙ день и накатывают в среднем в день 200 км (маловероятно, но допустимо для Москвы). 200 км. * 30 дней * 4 месяца = 24000 км. 24000 км. / 5000 км. = 4.8, т.е. грубо говоря, 5 раз человек мог бы сменить масло. И это за 4 месяца, допустимо, но смешно, думаю, что было это раза 2, а то и вовсе 1 раз. Но даже если и 5 раз, вполне ведь возможно (необъяснимо, но факт :)), ну и чего машине-то собственно говоря пофиг, что хозяин за 26 000 км. пробега 5 раз менял масло, т.к. 26 000 это вообще как бы и не пробег, а многие так вообще посчитают это кретинизмом.

   В-четвертых:
   Невозможно не оценить пафос автора, когда идет речь об абсолютно тупорылых и бесполезных вещах. 6 дисков в багажнике, о да! В 21 веке это круто. Штатный иммобилайзер – сейчас вообще машины без ключей делают, а только брелки ультратоненькие таскают в кармане, зато как звучит “штатный иммобилайзер”. Акустика Harman Kardon Premium Hi-Fi (8 динамиков, усилитель и сабвуфер), тут вообще застрелиться, такой прям Harman Kardon, такой прямо Hi-Fi, что уши трубочкой заворачиваются. Про сабвуфер штатный лучше вообще ничего не говорить, но если в двух словах то это пластиковый корпус, который хорошо использовать для больных в палатах вместо утки и два динамика из тонкой бумаги, примерно как в во всяких кассетных магнитофонах фирмы Panasonic в лихих 90-х, или китайских подделках того же времени, на которых еще любили писать MAX 1000000000000000 WATT.

   В прочем пункт 4 можно и опустить, казалось бы, можно сказать “ой, парень, мнение субъективное, это ведь действительно есть в машине”. И опять я бы согласился, да, есть. Но ведь суть опять в чем, суть в пафосе, суть в том, чтобы покупатель повелся, чтобы увлекся набором якобы полезных и нужных вещей, чтобы запутался в красивых словах. 8 динамиков, о круто, но каких? Фигни тонкобумажной и безкорпусной? Штатный иммобилайзер – вот блин тоже, прям нужная вещь, зато если бы был автозапуск, то было бы написано, что машина с автозапуском и это круто, и уже пофиг, что пресловутый штатный иммобилайзер валяется в обходчике где-нибудь за магнитолой постоянно в автомобиле. Просто становится жалко человека… К примеру, можно пофантазировать, представить себе студента, который подрабатывал последние 2-3 года где-нибудь после института, дабы накопить, несчастные 400-500 тысяч, чтобы купить себе МГ (кстати, был такой случай в жизни). Парень не особо разбирается в авто, у него просто горят глаза, у него есть деньги и дикое желание купить автомобиль, он ведется на все эти красивые слова, переплачивает деньги за все эти, якобы опции полезные. А потом он едет, слушает музыку и понимает, что звук-отстой, и что лучше бы он поторговался и купил авто подешевле, а на эти деньги купил бы магнитолу себе. Потом он ставит сигнализацию с автозапуском и ему мастер говорит, что иммобилайзер будет валяться в машине постоянно, и он опять вспоминает красивую и загадочную фразу “штатный иммобилайзер”. В очередной раз, наводя марафет в салоне, протирая сиденья, он обнаруживает, что в основном это не кожа, а дешевый дермантин и опять чувствует себя обманутым. Можно опять говорить, все было написано, все это правда… правда, конечно правда, но фарс, а от него шаг до подлости.

   Хотелось бы отметить поведение модератора Масечки и некоторых пользователей. Масяня, я вас не знаю, не считайте это нападкой. Но мерцать гранями иногда не стоит, можно в итоге выставить себя в глупом виде, т.к. “Январь” поставить в MG ZT невозможно, он не приспособлен для работы с 6 цилиндрами. Да и вообще, принципиальной разницы между “чип-тюнингом” и установкой нештатного ЭБУ для мотора нет, все дело в программе, которую туда запишут. А исходя из этого, становиться ясно, что продавец синего MG ZT тоже колхозник, раз сделал чип-тюнинг.

   Отдельные пользователи с пеной у рта просили доказательства прогоревших клапанов после чиповки. А их и не надо предоставлять, это вполне закономерное и возможное явление, если чиповка производилась не на стенде, а на коленке.

   Почему я все это написал, я не буду говорить, что это какое-то предостережение, мол вот продавец такой плохой, вовсе нет. Просто меня испугало количество пафоса и возможно, подчеркиваю “возможно” недостоверности, т.е. лживости, информации об авто. Тем более, что подобный случай всем известный уже был, и я знаком с человеком, который купил уже авто у нынешнего продавца, а после обратился ко мне за помощью в решении мелкой проблемы с автомобилем ну и впоследствии обрисовал ситуацию в целом. Мнение по поводу той ситуации я оставлю при себе, факт в самом прецеденте, а этого уже достаточно, чтобы обращать внимание на новые слова, а тем более объявления о продаже чего-либо Виталиком.

   Ну плюс ко всему еще личная обида, т.к… Виталик, а ты скотина кинул меня :-D

   Ах да! Вот еще. Продажа дисков данным товарищем – очередная тупость и фарс.

Объявление:
“Очень редкие дисочки, продаётся комплект 6 штук. Резина на них совсем не очень.
так они смотрятся на ровере, сразу увеличивается клиренс… сравние

http://s2.images.drive2.ru/car.pho….rge.jpg

так они смотрятся на МГ

http://www.autoweb.co.uk/compupix/mg-zt-saloon-petrol_665205.jpg

предложения пишите в личку, рассмотрим.”

   Вот параметры шин, которые встанут на 75:
   R15 – 205/65R15 – штатный размер
   R16 – 215/55R16
   R17 – 225/45R17
   R18 – 225/40R18
   R19 – 225/35R19

   Т.е., опять, если просто посчитать, получается, что у машины на 18 катках клиренс не то, что выше, а он даже ниже. А автор говорит, мол смотрятся, клиренс увеличивается и фотку для сравнения, где машины удалены друг от друга и не стоят в одной плоскости. Что это, опять фарс, обман или просто собственный критинизм?

   На этот раз хватит, будет тупость – будет продолжение. Прошу простить за ошибки, писал с лету, текст не проверял.

С уважением.
Spftkiller.

   Миша, он все-таки тактичный человек. Я бы красноречиво пару раз завернул текст, окунув Примата его наглой мордашкой в говнецо и отлепал бы по крысячей попе. Но не я писал, не мне править. Я единственное, что от себя добавлю, это бойтесь Rover 75 и MG ZT особенно если их вам предлагает такой примат, как Виталик. У этого подонка есть еще один ZT, уебанный некисло, и если он уж его не продает, то с этим синим хламом, точно не все в порядке!

Мартыша и семья приматов.

 

Ну что примат, страшно?!

   Не долго Примат нас баловал штилем в сообществе ровероводов. Недавно один из членов большой и “дружной семьи” “Rover Россия” развернув конфетку “подаренную” Мартышей, обнаружил в ней фекалии. Эта история, добрые недели полторы гуляет по сети. Я ее старался не освещать, ждал реакции сообщества, в котором заварилась эта каша. И к моему большому удивлению, все оказалось хуже некуда. Клуб “Rover Россия” – Унылое говно!
   Но давайте по порядку…

 

   Летом 2010 года, когда до меня дошли новости, о продаже приматом своего автомобиля, я поспешил на единственный сайт, где я зарегистрирован, и оставил сообщение всем тем, кто вдруг, не дай бог, каким-то боком, решит обратить свое внимание на Виталькино ведро – НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ С МАРТЫШЕЙ. :) Правды ради скажу, что сообщение оставлял не для того, чтобы кого-то предупредить, я понимал, что это бессмысленно, ведь сайт Беларуский. Написал я ради красного словца: вот люблю попинать под зад примата, а что еще делать с этим подонком?!

Слепок экрана страницы продажи Мартышкой Rover 75

   Ясное дело, машину он продал. И продал человеку, который был частью “большой и дружной семьи” клуба “Rover Россия”. Спустя некоторое время, новый владелец, видимо прочтя обличительные статьи о Виталике, решил сказать и свое слово. Он опубликовал на нескольких ресурсах историю продажи Rover 75 и дальнейших проблем, которые неожиданно, для него, всплыли. Все ресурсы кроме одного, отреагировали, как полагается, пожурили подонка Виталика, посочувствовали покупателю и т.д. и т.п. И только клуб “Rover Россия” отличился настолько, что я диву дался, каким говном могут быть люди.

Слепок экрана рассказа очередной жертвы подлого примата

   Комментарии “Rover Россия”, особенно завсегдатых этого ресурса поражают своей циничностью. Очевиден гнусный поступок Виталия: Примат, пользуясь положением владельца ресурса, вошел в доверие к человеку, которому был необходим автомобиль, и прикрываясь словами дружбы и помощи в осмотре, продал ему заведомо неисправный автомобиль, причем сделал это в особо циничной форме, договорившись с сервисом подтвердить его полную работоспособность.
   В любом случае, так или иначе, поступок отвратительный, но блядь, какой же нужно быть тварью, чтобы в качестве объекта наживы, использовать своего одноклубника, человека, который считал тебя Примат, своим другом, а себя членом твоего клуба. Найти оправдание данному поступку, мне казалось в принципе невозможным, но какого было мое удивление, когда я прочел комментарии одноклубников.

Коментарии можно прочесть перейдя по данной ссылке…

   Только четыре человека karlson325, Serqeiss, ZverO и Sergey051!!! При приличном количестве просмотров страницы только они отреагировали, как Люди, не потерявшие чувство локтя. Остальные просто, как крысы промолчали, но нашлись подонки, считающие совесть абсолютно бесполезной и заступились за Мартышу – ментальность страны дураков.

   Отличились модераторы ресурса, они дружно, как один, приняли позицию примата.

   Модератор – член сообщества, который безоговорочно придерживается политики владельца ресурса, именно по этому ему даются право вершить “суд”, сдерживать рядовых членов сообщества.

   Модераторы, которые промолчали, похожи на ягнят. Бояться видимо того, что как только начнут блеять, то придет серый волк и слопает их, лишив права бана. А ведь так приятно тешить свое самолюбие возможностью, кого нить угостить баном, чувство власти, даже такой ничтожной, доставляет им немыслимое удовлетворение, видимо доводя их до оргазма.

   Но история покупки не закончилась на этом рассказе. Виталик переплюнул сам себя! Он после продажи автомобиля, за время отсутствия хозяина, умудрился “всадить” тачку, и по-тихому ее слить.

   Взято с: Drive2.ru


(—–): ПРивет, Юрий
(—–): Наверное это нужно было рассказать раньше, но так получилось.
I: привет, Вам:-)
I: рассказать что?
(—–): Рассказать сказку про злоключения Ровера
(—–): Ну вобщем ты правильно догадался, что твой Ровер попал в аварию
(—–): Насколько я знаю, получилось так, что ты сначала купил машину а потом через некоторое время её забрал.
(—–): Вот в это время машину и расколотили
(—–): Расколотили перед об высокий бардюр, насколько сильно я не знаю. Делать машину в срочном порядке, т.к. ты должен был её забирать, поэтому так плохо и сделали. В каком сервисе это делали я не знаю.
(—–): Вобщем как-то так. Ну кто расколотил я надеюсь ты и сам знаешь.
I: мда…
I: эх…жалко раньше не сказа…
I: откуда знаешь?
(—–): от самого Виталика потом уже
(—–): Виталик же сам не умеет держать язык за зубами, ему обязательно нужно поделиться
I: аа
I: ясн, ну спасибо тебе хоть на этом:-)
(—–): Честно говоря, я уже ин е хоте рассказывать, т.к. это уже ничего не изменит, а только растроит тебя…
I: пасиба:-)
(—–): Ну в этом случае не за что):-[
I: :-)
I: а он кому рассказал?или это тайна?
(—–):
Он это кто?
I: кто кому что рассказал я и пытаюсь узнать:-)
(—–): ааааааааа…ну (удалено) Виталик мне…
И конечно же это тайна…ну прикинь все узнают, что так поступил Виталик…тут уже не скажешь, что сам дурак и просто с машиной не повезло…
I: что будет если узнают что виталик так поступил?
(—–): Думаешь, что ничего не изменится…я так понимаю он ездил на твоей машине, когда она якобы стояла в сервисе. И вобщем-то расколотил за 5 дней до тогоко, как должен был отдать тебе
I:а что изменится то?что будет если узнают что виталик так поступил?
(—–): Может изменится только репутация Виталика и все…
I: кому виталик рассказал?при каких обстоятельствах разбил?
(—–):разбил он на перекрестке, когда пытался уйти от удара другим авто.
_____________________________________
I: знакомые юристы помогут
(—–): А юристы что говорят, насколько перспективное дело?
I: ну я такой не один, кого он кинул:-)
I: нас много, иск будет коллективный
I: шансы 90/10
I: хоть кому то да повезет:-)
I: просто прижать надо его
(—–): да ты чо) Ну я зна что Виталик еще тот жук, но чтобы до того, что на него коллективные иски пишут…дожил)
(—–):…в товарно-денежные отношения никогда не входи, даже если мне это выгодно было…не доверяю любям, которые изначально излишне дружелюбны)

   Лично мне интересно, почему он не сказал покупателю, о том, что ударил машину. Он промолчал потому, что струсил или же потому, что он просто алчное говно, которое готово на все, ради копейки?! Я искренне не понимаю, как можно быть таким подонком.

   Виталик кстати отнекивается, что продавал Rover 75, точно так же, как божился в отсутствии его подписи в документах СТО “PSA-Сервис”, когда его взяли за яйца. Его позиция: Я, не я и подпись не моя.

   Надеюсь, что у этой истории будет достойное уважения продолжение, в клубе “Rover Россия”, после того, как люди прочтут про битое авто. А пока, не только у меня одного, сложилось не самое лучшее мнение об этом клубе.
   Удивительно, как на одном ресурсе может собраться столько говна! Жаль, что у меня нет ручки волшебного сливного бочка, я бы смыл всю парашу клуба “Rover Россия”. Вот и приходиться писать обличительные статьи в надежде, что люди будут внимательнее и станут избегать мест, где наличие приматов крайне высоко.

Бойтесь мартыш, дары приносящих! (с) 2010 AM-35A

Мартыша наносит ответный удар!

   Когда шакал чувствует, что вот-вот получит пиздюлей, у него начинает чесаться жопа, то он опускает свой зад на землю и начинает им елозить, поскуливать, но при этом не забывает истерично огрызаться. Стоит только отвернуться, как он кусает, кусает и убегает. Это его маленькая шакалья натура, подлая и гнусная. У нашего примата, скорее всего, есть в крови помесь и этого животного.

   31 октября я публикую материал Возвращение на “Планету обезьян” и первое, что делает примат – жалуется владельцу сервис провайдеру, на котором расположен данный ресурс.

Кляуза

   Узнал об этом, я только сегодня. Позвонили и сказали – примат накапал. Мне даже стало интересно, я позвонил провайдеру. Там мне сказали, что вмешиваться не будут, если кого-то, что-то не устраивает, есть суд, самый гуманный суд на свете, который и решит все проблемы. И если у меня есть желание (а у меня оно есть), то я могу преспокойно продолжать рубить матку правду про столичный зоопарк.

   Зацените самолюбие примата: Руководитель – с большой буквы, далее речь идет о чести и достоинстве, которых у него небыло и нет, об уроне, каком жаль не сказал, наверно, речь идет о материальном уроне, ну меньше стало людей попадаться на разводилово с сервисами или сервисы почуяли, что скоро пройдутся по ним кирзовыми сапогами, решили откреститься от Виталика, а как вам громкое слово – репутация.

   Это было 1 ноября! И в этот же день я получаю сообщение на www.drive2.ru, угадайте от кого?! Кончено же от Мартыши.

Шакал заелозил жопой по земле

   Видимо примат решил, что камнем преткновения стали его извинения, за случай в сервисе, описанный в материале “PSA-Service” или Мартышкин зоопарк.. Извинения, которые я видимо, жду не дождусь.

   Ах, как же он на форуме клуба “Rover Россия” плевался слюной, доказывая в захлеб, что не имеет отношения к этому сервису, приглашал всех желающих глянуть на документы, в которых его якобы нет. Что я все вру, про то, что он не говорил гадости (его слова – мне откровенно наплевать на мнение сообщества) про своих одноклубников, про свою так называемую семью. И бах, вот примат выдавливает из себя – я был не прав! Но как он это делает, в свойственной шакалу манере, пытаясь навязать себя в качестве лидера конфликта, придав своему безразличию грозный вид и назвав его срывом, а все написанное мной говном. Ну, вот ни как не тянет на извинение то, что он мне написал.

   Мартыша – какой же ты все-таки мудак! Не ужели так трудно понять, что не нужны твои извинения никому, ни мне, ни Стасу, ни тем, кого ты кинул. Все знают твоим извинениям цену, все помнят твои сопли на wwwboards.auto.ru/rover/, где ты божился, что не будешь больше гадить. Но ты всплыл, в очередной раз, как всегда, с новыми силами принялся доить одноклубников.

   В тот же день, в чате клуба “Rover Россия” видим обиженного примата, который делает вид, что покидает проект, непосильным трудом созданный.

Примат решил пустить пыль в глаза

   Как бы хотелось в это верить! Вот, он возьмет и уйдет. Исчезнет навсегда. И тогда, в сообществе Roverоводов, одной, самой главной мартышей, станет меньше. Но, к большому сожалению, он в очередной раз пускает пыль в глаза. Он надеется, что его пожалеют, все про него забудут. Но на самом деле, он уже начал кляузничать своим знакомым, тем людям, которые наиболее активный образ жизни ведут в интернете.

   Продолжение следует…

Заседание по делу “сэра” Мартышы
объявляется открытым!

 

Подсудимый

   Принятая позиции нейтралитета, автора предлагаемой Вашему внимания тирады, к моей большой радости, была нарушена противоположной стороной и на конец, нам с вами представиться возможность стать свидетелями увлекательного путешествия в глубины алчной, мелочной, подлой, лживой, беспринципной натуры трусливого подонка, известного в кругах владельцев автомобилей Rover, как Мартыша! Ой, простите, вошло уже в привычку, Виталик его зовут, Виталий.
   Так что господа, запасайтесь колой и попкорном, усаживайтесь по удобнее – занавес:

 


 

“Matisha” ака Виталий – кто же он?

   Думаю, для начала стоит представиться. Меня зовут Станислав, я известен на форумах www.rover-club.by под ником “ydaff”, а на форуме www.rover-russia.ru, как “SteelRain”. В свете последних событий, катализатором которых послужила подлая манипуляция с моим личным телефонным номером, о которой я расскажу в конце, и при непосредственном давлении со стороны моих друзей и клиентов, я решил с самого начала рассказать все, как было и как есть. О том, как все начиналось и чем все закончилось, за те два года знакомства с Виталием Кудиным ака “Matisha”, владельцем ресурса www.rover-russia.ru, где он под ником “Vitaliy”, как и на www.rover-piter.ru. Эта же персона под ником “matisha007” ведет дискусии на wwwboards.auto.ru/rover/, а на ресурсах www.rover-club.by и www.drive2.ru его ник “Matisha”.

 

   Все началось в начале 2008 года… В то время я работал в Минске, на станции по ремонту автомобилей Rover расположенной по адресу ул. Куприянова д. 4. Вёл одноименную ветку на www.rover-club.by и по мере возможности старался общаться с форумчанами. И вот, в один прекрасный день, сидя на форуме, я наткнулся на сообщение Виталия. В этом сообщении он просил подсказать место, где можно было осуществить ремонт купленного им Roverа 75. Список работ впечатлял: ГРМ, аммортеры по кругу, рычаги, диски и колодки, втулки стабилизатора и т.д. В общем, ремонт был крупным. Согласовали цены и где-то недели через две, произошла первая встреча с Виталием. В ходе ремонта Виталий присутствовал в рем. зоне (я всегда являлся сторонником присутствия клиента в ремонтной зоне) и не разговориться с ним было просто невозможно, при его то ораторских способностях… Работы были произведены, затем следовали еще пару визитов Виталия в Минск, в которые меня планомерно агитировали перебраться в Москву. Трудно сказать, что меня подвигло на переезд в Москву, напор со стороны Виталия или обещанная им “офигенная жизнь – все будет в шоколаде”, либо просто моя врожденная бесбашенность – я согласился.

   Где то через месяц у Виталия лопнул термостат… Пришлось садиться на поезд и рвать когти в Москву, где мне после ночи в поезде, с красными от недосыпания глазами и набором инструментов еще советских времен, пришлось менять ему сначала радиатор, причем абсолютно бесплатно, так как, на тот период мне хотелось перебраться в Москву, а со слов Виталия, мне следовало “проявить себя перед новым работодателем” – (СТО Легенда), где я в тот же день менял ему термостат, почти в темноте и без необходимого оборудования. Работы были произведены за “спасибо”, после чего я отправился домой, что бы через месяц вернуться обратно, и уже на долго…

 

   Первым местом моей работы было СТО “Легенда”. Ничего плохого сказать не могу, достойный руководитель в лице Алены (старые клиенты там бывали и думаю, помнят домашнюю обстановку и небольшой веселый зоопарк в виде кошки и собаки ). В начале 2008 года, в России начали встречаться завсегдатые www.rover-club.by. И после трех, четырех таких встреч, у Виталия возникла идея создания www.rover-club.by, только для России. Это должен был быть просто клуба по интересам, клуб взаимопомощи, помощи абсолютно бесплатной. В то же время руководством сервиса в лице Алены, мне был выделен номер МТС для связи. Но поскольку этот номер, не позволял звонить заграницу, меня интересовала Беларусь, я попросил Виталия достать мне еще один номер, именно для того, что бы я мог звонить домой и друзьям. Сам я не мог его оформить, не имея гражданства. Так и появилась карта БиЛайн с номером 8 (909) 662-4562, оформленная, сами догадываетесь на кого.

   В скором времени появился сайт нового клуба – www.rover-russia.ru, и потихоньку началось наполнение его информацией… Жил я прям на работе, в условиях, мягко говоря, аскетических – главное был доступ в Интернет, и кое какая кровать. Все свободное время я посвящал сайту www.rover-russia.ru. И спустя 3 месяца, совместными усилиями клуб стал развиваться, по сути, наполняя его технической информацией и став службой спасения для всех звонивших мне людей.

   Подавляющее большинство посетителей интересовала тема “Технические вопросы”, именно она всегда доминировала и привлекала народ. Благодаря активности Виталия и тому, что он привлек меня к работе с клубом, на форуме которого, я стал вести именно тему касательно решению технических проблем связанных с ремонтом автомобилей Rover, а если для консультаций не хватало переписки, то я давал свой номер одноклубникам. Далее, без моего согласия номер стал раздаваться на сайте одноклубникам уже, как клиентам СТО “Легенда”, хотя изначально планировался как личный. Что из всего этого получилось – читаем дальше.

   Стали проводиться первые клубные встречи, выезды…

   К встречам клуба Rover Россия, никакого отношения не имеют первые встречи, их Виталий в фотографиях разместил на сайте www.rover-russia.ru. Это встречи формучан www.rover-club.by, которые для виду выдавались им, как свои.

Первая лже-встреча клуба 'Rover Россия'

Первая лже-встреча клуба 'Rover Россия'

Вторая лже-встреча клуба 'Rover Россия'

Вторая лже-встреча клуба 'Rover Россия'

   На клубных встречах “Rover Россия”, Виталий активно рекламировал меня и сервис, отойдя от концепции некоммерческого клуба. Сейчас объясню почему: с КАЖДОЙ машинки Rover в СТО “Легенда”, Виталий имел откат в виде 5% от итоговой суммы к оплате, якобы на “Развитие клуба”. Мелочь!? А вы прикинте сумму за время моей работы в Легенде… Вливания этих денег в развитие клуба, лично я не заметил… Клубные карты платные (250р), рамочки платные (250р), хотя я не раз говорил, что эти вещи просто обязаны раздаваться бесплатно…

   КЛУБ – Некоммерческая организация, не имеющая извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности и не распределяющая полученную прибыль между участниками. Некоммерческие организации могут создаваться для достижения социальных, благотворительных, культурных, образовательных, научных и управленческих целей, в целях охраны здоровья граждан, развития физической культуры и спорта, удовлетворения духовных и иных нематериальных потребностей граждан, защиты прав, законных интересов граждан и организаций, разрешения споров и конфликтов, оказания юридической помощи, а также в иных целях, направленных на достижение общественных благ.

   К большому сожалению, на тот момент я находился в тисках обстоятельств связанных с работой и жильем, вот почему я принял позицию не вмешательства во все ситуации, которые имели место быть в дальнейшем. Принял, и свыкся с ней. Хотя меня с самого начала стало жутко раздражать желание Виталия всех наебать. Поскольку язык у него подвешен и “вешать лапшу на уши” он умеет мастерски – то особого труда ему не составляло всех и каждого обуть. Стоит обратить внимание на то, что из старого “изначального” клуба “Rover Россия” осталось всего пару человек. Задаю себе вопрос – “почему??” “Что явилось причиной этого??”. Пообщавшись со многими бывшими одноклубниками, которые основной массой ушли на www.roverclub.su, некоторые вернулись обратно на www.rover-club.by, а большая вообще не ясно куда пропала. Я пришел к выводу, что людям, понявшим кто такой на самом деле Виталий, просто надоел весь его ничего не стоящий треп, постоянные “разводы” и самое главное – позерство. Вы скажете – “Да такого не может быть!!” А вот сейчас рассмотрим конкретные ситуации… Начать следует с Феликса.

   Ну, Феликса знают многие, если не все! Весьма общительный, порой не всегда адекватный, но все же весьма занятный и очень веселый человек. Он был достаточно дружен с Виталием, но вдруг между ними пробежала черная кошка. Что же могло их так рассорить? Отвечаю – машина Феликса. Ему ее навязал Виталий, в ушатанном состоянии и за нормальные деньги, ну умеет он убалтать купить хлам, под видом нового автомобиля. Но кроме продажи этого хлама, Виталием преследовалась еще одна цель – снять с тачки музыку, что он и сделал! Общая стоимость $1500! Сняли отличнейшие динамики, магнитола, сабвуфер и ламповый усилитель. Когда выяснилось, что там убитый коллектор, то Феликс естественно начал возмущаться, так как машинка требовала вложений, и оказалась явно не тем “лакомым кусочком”, о котором так долго рассказывал Виталий. Что бы выйти из положения, Виталий звонит бывшему владельцу авто и требует с него 10000 рублей. Потом звонит Феликсу – “Фил, я тут подумал, некрасиво получается, и я решил что мы со старым владельцем скинемся по 5000 рублей тебе на ремонт”. Именно в этот момент я начал понимать, что такое развод по Matisha-вски. То есть, приукрасить себя, при этом ничего не потеряв, путем хитрых манипуляций словами…В итоге вот он такой весь белый и пушистый…

   Далее – развод стаховых компаний или обиды “Matishi”.

   Начать стоит с того, что Виталию попался на глаза MG ZT рестайлинг, на автомате, за откровенно смешные 350000 рублей и с минимальным пробегом. Поехали ее смотреть – зима, машинка в сугробе… Кое-как откопали и посмотрели, но и то толком не удалось ничего понять… Своим ходом ее транспортировать было нельзя, это я понял сразу же как только мы завели мотор – у нее текла топливная рампа. На эвакуаторе притянули в СТО где я работал, потом два часа возни и машинка снова на ходу. Далее просматриваю весь авто, ставлю на ремонт и устраняю прочие неисправности, одним словом все. И тут выясняется – машинка “ввалена в морду”, причем не слабо и сделана тяп-ляп. В фарах монтажная пена, бампер склеен из не пойми чего и т.д. Но ничего – машинка на ходу, отдаю сияющему владельцу. Он ее страхует, проходит ТО, и прочие формальности. Прокатался Виталий на ней где-то месяц, а потом из-за непреодолимого желания всех наебать, решил сделать тачку за счет страховой компании. Вмазать уже раздолбанное авто и по страховке отремонтировать его. Так получилось, что я лично принимал участие в “инсценировке” ДТП. “Вмазали” мы ее в столб и начался обзвон одноклубников, кто же поможет Виталию и решится подпортить себе страховую историю? Не помню, кому он уже звонил, но человека три, отказались сразу – обижался Виталий долго и упорно… Чем все закончилось уже и не вспомню, толи выплатила ему страховая, толи нет… Помню, что вынимал ему двигатель, для того, что бы ее растянуть на стапеле, потом ставил обратно с заменой всех ремней ГРМ, помпы, сальников и роликов. Машинку вроде, как восстановили до конца и привели в более-менее нормальное состояние. Но суть в другом, в желании наебывать всех и каждого, неутомимая жажда лжи.

   Читаем далее, развод “друзей” и одноклубников или попросту – “развод Макса”.

   Как-то мне сообщили, что звонил разборщик и рассказал про человека, который недорого продает рестайлинговый MG ZT. Пригнал он его на СТО, я сделал диагностику. Результат – за эти деньги, просто отличнейшее состояние. Машинка в полном “фарше” – акустика, усилитель, телевизор в подголовнике и т.д. Вижу, как у Виталика заблестели глаза… Ну, сейчас начнется! Действительно, он сразу звонит Максу, который давно мечтал об MG ZT и предлагает ему купить. Вот только перед этим снимает с машинки магнитолу, усилитель, подголовник с телевизором и даже смешно сказать, вынимает задний коврик багажника! Приезжает Макс, смотрит машинку… Виталик со словами “подголовника не было, магнитолы тоже и т.д.”, убалтывает Макса, купить это авто… А что самое смешное – потом он продает ему его же магнитолу, ту, которая и стояла в этой машинке… А на сайте клуба мы видим следующую темку – http://rover-russia.ru/forum/21-523-1 и http://www.drive2.ru/cars/mg/zt/zt_zt_t/matisha/2/journal/4062246863888339258/#post. Смех еще в том, что в галерее было очень много фотографий подголовника, но после подозрений Макса, что подголовник его, они резко исчезли, как и многие материалы, которые, так или иначе, обличали его…

   Наверняка после опубликования данной статьи, все материалы по ссылкам исчезнут бесследно. И чтобы это не произошло, я сделал скриншоты этих страниц.

Подголовник Макса на Driver2.ru

Подголовник Макса на Driver2.ru

Подголовник Макса на rover-russia.ru

Подголовник Макса на rover-russia.ru

   Не буду рассказывать, о том, как Виталий продавал запасные части купленные в “Кунцево” по клубной скидке и с последующей перепродажей их одноклубникам по ценам выше рыночных, хотя везде говорил, что цены ниже.

 

   Спустя год работы в Легенде, у меня возникли кое какие разногласия с руководством сервиса в вопросах нахождения клиентов в ремонтной зоне. Затем начались задержки по заработной плате и следствием чего стало мое увольнение из СТО “Легенда”.

   Я благополучно уехал на сессию, а Виталий стал думать над тем, как не потерять % от проводимых работ с машинами одноклубников. И к моему приезду он нашел другой вариант, под названием СТО “PSA Сервис”. Теперь расскажу про этот сервис, что это такое и с чем его едят.

   Приехав с сессии, Виталий меня тут же повез меня на возможное, новое место работы. Осматривая территорию я видел территория мастерских по ремонту спецтехники, в котором арендует небольшое помещение сам СТО “PSA Сервис”. Сам сервис отвратительный – маленькая убогая приемка, маленький бокс на 2 подъемника, маленькая и грязная малярка… Думаю “Ну попал ты Стасик… В такой жопе, нам работать еще не доводилось…” Но дар убеждения Виталия, как голос Сирен, которому почти невозможно противостоять – “Все будет нормально, и скоро, я обещаю!”. И я соглашаюсь на эту работу. Меня даже не испугала заработная плата ниже, чем в СТО “Легенда”. Если в легенде я получал 50% от сделки минус 5% на “развитие” клуба, то здесь мне дали только 35%. Боюсь даже предположить, сколько отката имел Виталий в СТО “PSA Сервис”.

   Кое-как отработав зиму в, мягко говоря, скотских условиях, с постоянной задержкой заработной платы, которая и так была мизерной, в голову стали пришли мысли, о том, что пора валить… Но все эти идеи на корню пресекал Виталий со словами – “Все будет нормально, и скоро, я обещаю!”, к этому моменту он еще научился делать взгляд как у кота в сапогах из мультфильма “Шрек”.

   Окончательно испортилось мое отношение к Виталию после того, как у него загремел коллектор. Владельцы Rover с двигателем KV6 знают, что это такое и сколько эта штука стоит. В то же время на территории, после ДТП отстаивалась машинка, того самого Макса, которого Виталик уже успел наебать однажды. Машина была с точно таким же мотором. Виталий стал уговаривать меня поменять коллектора местами на машине Макса и его. Я отказался. И почти сразу уехал на сессию.
Приехав с сессии, я узнаю, что коллектора все же поменяли местами, само собой без согласия на то Макса. Надо сказать, что про все это наебалово, я давным-давно рассказал Максу и он в курсе.

   “Да, да Витлик, Макс знает и про подголовник, и про усилители с акустикой и про коллектор! И даже про то, как ты, прикрывая свою жопу, пообещал, взявши с человека деньги за датчик распредвала, хотел, что бы я его снял с авто Макса и отдал его другому человеку!”

   К слову, мне пришлось отдать свой личный датчик.

   В этот же период начинается работа Виталия с сервисом СТО “Rover-Honda”. Думаю многие помнят тот период, когда Виталий на сайте www.rover-russia.ru, старательно обливал грязью это СТО. А тут вдруг, неожиданно затирает все сообщения в которых, он ранее выставлял СТО “Rover-Honda” в неприглядном виде и сообщения недовольных клиентов, с клуба. И становится явным, даже ярым поклонником этого СТО, добившись от него отката от работ над машинами одноклубников, которых он называет ласково – семьей. А все дело в том, что народ не очень активно ехал в помойку под названием СТО “PSA Сервис”. Виталику пришлось искать альтернативные варианты. В этот период Виталий втирается в доверие и корешится с Виктором, руководителем СТО “PSA Сервис”.

Два вора, лихо скрывшись от погони,
Делить украденное золото решили.
На старом кладбище, вечернею порою,
Уселись рядом на заброшенной могиле.
И, вроде, поровну досталось им богатства,
Но вот беда – последняя монета,
Один кричит: “Она – моя, я лучше дрался”.
“Да что б ты делал, друг, без моего совета?”
(с)КиШ “Два Вора и Монета”

   Именно слова этой песни приходят в голову при вспоминании событий полугодичной давности происходивших в этом СТО. Не знаю, кто был тем самым “гениальным” “генератором идей”, но сервис решил найти собственное помещение и осуществлять там ремонт автомобилей Peugeot, Citroen и естественно Rover. Помещение нашлось весьма быстро, на завод компрессор. Это завод, который еще в войну выпускал “Катюши” для защиты родины, то есть очень и очень старый, по сути, от завода остались только сырые, полуразрушенные помещения. После личного знакомства с помещением, я понял одно: “Все Стасик, пора валить!”. Помещение ужасное, стены из крошащегося кирпича, текущие потолки, метров 20 в высоту и сырость с темнотой. Ни подъемников, ни туалета, ни душа, ни приемки… Покачав в мозгу полученную информацию, решение стало железобетонным – валить! Валить – окончательное и бесповоротно.

   Именно в момент переезда я и взял в работу машинку Артура, он известен как “am35a” на форуме www.rover-club.by. Начав делать его авто еще в СТО “PSA Сервис” на Авиамоторной, заканчивать пришлось уже на новом месте – собирая мотор в буквальном смысле на “коленке”. Вся история описана более чем подробно на www.rovermg.ru/archives/550 и я готов подписаться под каждым написанным словом.

   Я отлично понимал, что денег не скоро получу, всю мою заработную плату съест все это мероприятие по переезду, которое протянется немеренно долго. Уже на тот момент долг СТО “PSA Сервис” мне составлял 25000 рублей. Стало ясно, отдавать деньги за ремонт двигателя – просто маразм. По этому, сделав тачку Артуру (я завершил дело уже глубокой ночью), мы провели тест драйв и рассчитавшись, спокойно разъехались по домам. На следующий день, после сдачи машинки Артура, мне звонит Виктор со словами “Хде деньги?” На что получает встречный вопрос “А где моя заработная плата за несколько месяцев?”

   А на сервисе “активно” шла стройка… Не знаю, кто все финансировал, кто какие доли там имел, но то, что Виталий был одним из участников всего этого балагана – подтверждаю. Хотя он клялся и божился перед одноклубниками, что никакого отношения не имеет к руководству СТО “PSA Сервис” и все всегда делал исключительно на бесплатной ноте, для всеобщего счастья большой и дружной семьи клуба “Rover Россия”.

   Из забавного:

   В новом помещении стали ставиться недавно купленные подъемники. Смешно сказать, подъемники купили НОВЫЕ и производств Россия, хотя я сразу по доброте душевной говорил, что бы купили б/у но импортные! И строили приемку, после установки подъемников, а не до. Все делали работники сервиса, мои бывшие напарники по работе. Зачем они на это подписались – я ума не приложу. Лично я сразу заявил – что стоить еще один сервис я не буду, я не строитель, я механик! Мне это не надо.

   Перед самым уходом из СТО “PSA Сервис” Виталий купил свой второй Rover 75, как всегда автомобиль “ушатанный в хлам” и по кузову и по ходовой. Приехав на территорию Компрессора, посмотрев машинку, он захотел ее поднять НО! недавно установленный подъемник, который даже толком проработать то не успел, уже стоял примерно в таком “/ \” положении. Я не знаю, какой умник руководил стройкой, но додуматься залить бетонные тумбы под подъемник никто не догадался. Подъемник попросту привернули анкерам к полу. В общем, Виталий не рискнул поднять свое авто на этом подъемнике.

   Ну а дальше начался цирк. Вызывает меня Виктор на разговор, и начинаются темы вроде “Какой же ты плохой, машинку сделал, а деньги не сдал в кассу!” и “Все работают, строят, пилят, стругают, а ты ничего не делаешь!” Я ответил вполне обоснованно: что деньги я забрал в счет долга фирмы, которая, кстати говоря, еще осталась мне должна. И так же прямо заявил – строить ничего не собираюсь, ни за бесплатно, ни за деньги. И тут началось самое смешное, Виталий попытался меня “прессовать” на тему – “Какой же я мудак и крыса, отнял у детишек последний кусок хлеба” не отдав денежку за машинку Артура, денежку которая могла бы спасти все предприятие. И для убедительности даже приводили своих друзей, обрисовывали им со “своей” позиции ситуацию, спрашивали, как бы они поступили на нашем месте…

   В это время мне предложили работу на Тех. Центре «АвтоМода» по ремонту Porsche, Bentley и прочего хлама бизнес класса. И я решил откровенно постебался над ним, так как отлично понимал, что денег я не получу. Мне стало интересно, чем закончить весь этот балаган СТО “PSA Сервис”. В общем, сошлись на том, что все построится без моего участия, а когда все будет готово, я приступлю к работе, а со мной рассчитаются сразу, после того, как фирма начнет полноценно работать. В тот же день я уже был на СТО в районе М. Фили. Подписывал свой первый официальный контракт по трудоустройству на работу в Москве. Мне сразу сделали регистрацию, а не стали пиздеть, как Виталик. О том, что мне лучше не светиться в ФМС. Выдали безлимитную корпоративную симку, спец одежду и т.д… В общем получил все блага работы в приличном ТехЦентре.

   В первые дни работы на новом месте, раздается звонок – звонит Виталий.
      -“Стасик привет.”
      -“Привет.”
      -“Ты на сервисе?”
      -“Да.”
      -“Ты не в курсе, подъемники уже поставили?”
      -“Давно уже стоят!”
      -“Как давно?!”
      -“Так.”
      -“Я же был пару дней назад, там не хватало двух.”
      -“Не знаю, тут все 6-ь стоят и очень давно.”
      -“Какие 6-ь?! Ты где?!”
      -“В сервисе. У себя. На Филях.”
   Дальше пауза, Витальк съел, я наслаждаюсь тишиной в трубке, он в шоке, а потом короткие гудки.

   Но спустя некоторое время начинается нечто интересное. Виталик мне перезванивает и предлагает “искренне” помочь с квартирой в Москве. Мол, если ты срочно съездишь в Минск и привезешь мне пару бумажек, то квартира за миллион рублей, с кредитом на 20 лет, у тебя в кармане, только надо будет месяца 3 “подождать пока примется решение” в твою пользу, а оно будет положительным, мой Папа поможет. Но нужно обратно вернуться в СТО “PSA Сервис”. И сразу мне обещан значительный процент от общей прибыли сервиса, полученной с машин одноклубников и т.д. и т.п. Все это было очередным фарсом – лишь бы Стасик вышел и начал достраивать сервис из которого уже все сотрудники убежали… Но я то уже научен жизнью и тем более стал отличать, где правда, а где нет. Тем более, прекрасно понимал – какое же Виталик все-таки трепло.

   Что до СТО “PSA Сервис”, так его закрыли за неуплату аренды через месяц после моего ухода. Закрыли со всем оборудованием, там же остались мои вещи. В его чреве канули в небытие два моих ЛИЧНЫХ (за все время работы сервис не предоставил мне всех необходимых инструментов) профессиональных наборов инструмента, стоимостью 30000 рублей. Больше всего жалко свои запасные части для Rover, целая коробка деталей, дорогое нужное удовольствие. Там же остался и мой двигатель K4.

   Анализируя в данный момент все произошедшее, я ни на йоту не пожалел, о принятом мной решении бросить все, что хоть как-то связанно с Виталиком.

 

   И все же, вы спросите меня, что же явилось причиной создания этой статьи, ответ очень прост – очередная подлость Виталика.

   Несколько недель назад, находясь на сессии, мне пишут в ICQ удивленные клиенты. Они были удивлены тому – что по моему номеру номер 8 (909) 662-4562 отвечает, какой то “левый” человек, который открыто заявил, что меня тут нет и больше не будет. Начинаю разбираться, в чем дело. Оказывается, когда меня не было в Москве, Виталий подал заявку в БиЛайн, на восстановление СИМ утерянного номера и передал ее абсолютно другому человеку! При этом мне ничего не сказав! И ему откровенно все равно, что у меня там куча мои ЛИЧНЫХ контактов, ведь я этот номер использовал в первую очередь в сугубо личных целях. На этом номере очень много клиентов, которые пришли именно ко мне, а не в те СТО, которые он старался рекламировать, это были МОИ клиенты. Забирал он номер без предупреждения, не давая мне возможность прозвонить людей и сообщить свой новый номер. Ему не хватило духу заранее предупредить меня, так мол и так, номер я Стас забираю, и причина тому такая то, хотелось бы очень послушать, что он придумает на сей раз.

   Что еще взбесило – так это любимая фишка Виталия стирать сообщения. Так как вся темка по поводу номеров была размещена на www.rover-club.by, на котором он не является даже модератором, но зато у него есть пару друзей, которым он в свое время тоже хорошенько покатался по ушам и «подлизал». Типичный пример – Xtorn, модератор белорусского клуба, который появляется на форуме только по звонку Виталия и чистит неугодные ему сообщения. Не понимаю, как его до сих пор не лишили прав модератора, тут же явно видно что человек по сути не занимается работой форума – а выполняет чьи то приказы… Но это дела белорусов, сами разберутся что к чему.

   Виталия интересовал этот номер исключительно из коммерческих целей. Ведь этот номер знали и в других клубах. Передав эту СИМ карту СТО, с которым он договорился, то в очередной раз Виталий начнет стричь одноклубников, “замыливая” им глаза мифическими скидками и словами про большую и дружную семью. И мало кто обратит внимание, что цены там выше, что знание дела там не том уровне, к которому привыкли владельцы автомобилей Rover.

 

   И в заключение хотелось бы рассказать про автомобиль, который я хотел купить года полтора назад, еще работая в СТО “Легенда”. С ним вообще забавная ситуация получилась… Как то просматривая объявления на www.cars.auto.ru, я наткнулся интересный вариантик Rover 200, всего за 65000 рублей. Сам купить я его не мог, так как я не гражданин России, а временной регистрации у меня не было, Виталик меня отговаривал, ссылаясь на проблемы в ФМС. И сказал, что, как и с номером телефона, он мне поможет с машиной, оформив либо на себя, либо на друга и даже даст денег в займы. Съездили, посмотрели… Ну да, покоцан по кузову – но пробег 100000 км., и в принципе можно брать. Машина ремонтопригодна. У меня на тот момент свободно на руках было 30000 рублей, а недостающую часть денег мне предложил дать взаймы Виталий. Как я стал понимать потто, только для того, что бы сильнее привязать меня к себе и иметь влияние. А ссудил он мне 40000 рублей. Аналогичная ситуация кстати произошла и с Максом Кравцовым, тот самый у которого Виталик вытащил всю акустику, магнитолу и подголовник с ТV. На MG он так же дал ему часть денег, и точно так же с целью иметь влияние. Но я отвлекся, тачка была куплена, причем за “оформление документов” с меня потребовали 10000 рублей, типо за труды человека и т.д. Я 5000 рублей отдал сразу. Хотя теперь понимаю, что бред полный, 10000 за оформление – да ну нах! В общем, машина оказалась у меня, а документы у Виталика, я в руках их дольше 10 минут и не держал. Начинаю по мере поступления средств восстанавливать авто, требовать с меня он денег не стал, говорил чтобы я восстанавливал автомобиль, а уже потом с ним рассчитаюсь, мол не забивай себе голову ерундой. Я покупаю новый капот, крылья, бампер, переднюю панель, зеркала, дверь, и кучу других деталей и все это где-то на 40000 рублей. При этом сам восстанавливаю, ввариваю новую панель, крашу всю морду и т.д. И тут я узнаю что автомобиль, который я собираю, не собираются отдавать мне! Его за моей спиной Виталик уже подарил своей подруге Наташе. Понятно стало, почему он не так горел возвратом денег и не предлагал оформить авто на меня. Я решил, что надо его сначал оформить на себя, а уже потом думать о восстановлении. Но тема с восстановлением сама завершается с момента моего трудоустройства в СТО “PSA Сервис”. Работая там, денег толком на еду не оставалось, я тупо убил больше чем пол года своего здоровья и времени впустую. Во время переезда несчастный Rover 200 перетягивается на завод Компрессор, где отстояв месяц, он бесследно исчезает. И сразу после этого появляется Виталий с требованием – “Где мои деньги!?”. На что получает вполне закономерный ответ – “Где моя тачка!?”.

   Автомобиль был обездвиженный, снята была головка блока цилиндров, впускной коллектор, все полагающееся к мотору, лежало в багажнике. Там же лежало еще три ГБЦ, несколько комплектов прокладок, пастель коленчатого вала, новые болты ГБЦ и т.д. Как его можно угнать?! Как можно выехать за пределы охраняемой зоны, нужна бумага с печатью СТО?! Кому нужен не покрашенный автомобиль с разобранным салоном?!

   В итоге Виталий, попытался меня выставить идиотом, предлагая заплатить за тачку – которую, как сам же куда то утянул, вероятнее всего на разбор. Он в течение двух лет, прикрываясь словами дружбы, просил ремонтировать его автомобили. Он не платил ни разу, все, абсолютно все работы, произведенные мной с его автомобилями, были абсолютно БЕСПЛАТНЫ. И все высокопарные сообщения на форуме и на встречах, о том, сколько он денег ввалил в свои машины, не более чем очередной фарс… Вот такой он, Виталий Кудин, каким его знал я. Конечно, это далеко не все, но более чем достаточно, чтобы понять, из какого теста слеплен человек.

   Конечно, мне обидно, потерять вложенные в автомобиль деньги, потерять личный инструмент, время, здоровье в конце концов… Но плевать. Главное, что я вылез из всего этого дерьма и теперь сам по себе.

P.S.

   Мои новые телефоны для связи:
      Личный: +7(916)9761306;
      Рабочий: +7(917)5845394.
   Если у кого-то возникнут вопросы, касаемо автомобилей и не только, звоните, я открыт для общения, как и прежде.

   Хотел все-таки поблагодарить Виталия за то, что он устроил мне такие беспрецедентно масштабные гастроли Минск – Москва.

Всем всего самого хорошего.

 


 

   В этом самом месте гаснут главные огни, начинает опускаться занавес и поднимается гул недоумевающих зрителей. Самое время, чтобы добавить кое-что от себя.

   Наверняка этот материал станет поводом для многочисленных пересуд и появлением новых тем на различных форумах. Но по большей части, все, что люди захотят сказать и скажут, в итоге будет затерто матышами, они есть на каждом ресурсе. На www.rover-russia.ru это “Vitaliy”, а на wwwboards.auto.ru/rover/ это “Atas” и т.д. Именно по этому, я предлагаю открытую площадку для дискуссий, под этой темой на ресурсе www.rovermg.ru. Я прекрасно понимаю, что все возможно превратиться в “бурление говн”, но люди высказаться должны!

   Бойтесь матыш, дары приносящих! (с) 2010 AM-35A

 

 


Обновление от 01.11.2010


   Заметил, как неоднозначно реагирует народ в окружении примата. Я решил ковырнуть историю общения Виталика. И заметил, что Стаса реально достало все, он нервно стал реагировать на все, что касалось Виталика, даже на людей, которых к нему тот отправлял. Но не суть, я сейчас хотел поговорить о другом. В чате и в теме проскакивали возмущенные сообщения от некоторых одноклубников, пытающихся защитить примата. Именно им, я адресую следующую вырезку. Она касается отношения владельца клуба к членам клуба, которых он нежно называет семьей:


      VK (00:56:56 22/05/2009)
      с тобой сировер связался?
         …бла бла…
      VK (00:58:47 22/05/2009)
      я его скоро можератором сделаю в помощ мне
         …бла бла…
      VK (00:59:56 22/05/2009)
      Слуш, ну помоги ты ему малёк, этолго колхозника выдрисирую, будет статейки клепать

   Примечательно то, что сировер (searover), это модератор! Человек наиболее приближенный к владельцу ресурса. Если уж он к нему с таким пренебрежением относиться, что можно сказать о Вас?! Вы для него всего лишь мясо. Подумайте, прежде чем защищать того, кто уже вам насрал на голову.

   А боятся они шаржей, например таких, какие были адресованы www.rover-паrussia.ru

www.rover-паrussia.ru

   Всегда неприятно узнавать о людях не самое хорошее, а еще более омерзительно, когда понимаешь, что даже ничтожная личность может создать кучу проблем. Благо, проблемы ничтожны, хоть и неприятны, и их удается решить быстро, ведь обязательно находится человек, способный понять и помочь.

   Хочу поделиться опытом общения с автомобильным сервисом «PSA-Service». Cвой рассказ буду вести исключительно со стороны потребителя (клиента), коими являются практически все авто-владельцы.

Действующие лица:
      The Я – клиент
      Станислав – моторист, механик (на http://rover-club.by известен, как ydaff и SteelRain на сайте http://rover-russia.ru)
      Виктор – директор сервиса
      Виталий – один из совладельцев сервиса и владелец ресурса http://rover-russia.ru (на своем ресурсе известен под именем Vitaliy, а на http://rover-club.by, как Matisha и в определенных кругах, как мартыша)
      Бандерлоги – три сотрудника «PSA-Service»

Действие первое: «Рождение клиента».

   Клюнул меня год назад жареный петух – поставить эксперимент по замене поршневой на одном из своих автомобилей. Искал долго донора и нашел. Связался с владельцем, услышал неадекватную цену и решил подождать. Спустя пол года цена упала в несколько раз, и я приобрел заветный мотор. Осталось найти человека, способного поменять поршневую двигателя K4. Из всех с кем я, так или иначе, сталкивался, да и по различным отзывам, нашлась единственная кандидатура – Станислав (далее Стас). Связавшись с ним по-осени, я решил выслушать его рекомендации по выбору времени для замены поршневой. Так как пробег моего мотора составлял около 30 т.км., мне было настоятельно рекомендовано дождаться хотя бы отметки в 80 т.км. Я согласился, так как у меня получается по 90-100 в год, и разменять 80 т.км. труда не составит. Спустя полгода километраж подошёл к отметке в 65 т.км. и я пожаловал к Стасу еще раз. Было принято решение проводить работы в апреле месяце, когда тепло и нет сильной грязи, да и когда Стас вернется из Белораши. Он вернулся: я с ним созвонился и был приглашен в сервис, чтобы увидеть условия работы. Приглашен, как я понял уже потом, для того, чтобы не пригонять авто для переборки в этом сервисе. Но если уж решил, то мало что может остановить.

Действие второе: «Приплыли».

   Когда я позвонил Стасу узнать, когда пригонять машину, то узнал, что автосервис переезжает в другое помещение. Подробности переезда узнавать я не собирался, так как сужу о людях по себе (хоть это и не правильно). Думал, что прежде чем переехать владельцы «PSA-Service» заблаговременно позаботятся о том, чтобы клиенты не ощутили неудобств. Думал, что в новом помещении уже все готово, стоят подъемники, монтажные столы и все прочее, что так необходимо для нормальной работы сервиса. К сожалению, на тот момент я знал Стаса очень плохо и, когда он сказал, что все-таки не стоит начинать такую работу в этом сервисе, я решил что он просто от нее отнекивается. Но всё же настоял узнать у Виктора про переезд и возможность принять авто в работу. Ответ был положительным, но заканчивать работу с Rover Стасу придется уже на новом месте.

   15 Апреля

   Пригнав машину в сервис и спросив у Виктора как его оформить, получил ответ – «в журнал». Я попросил Стаса показать куда идти и где ставить автограф. Желтый потрепанный журнал – две строки: ФИО и номерной знак с маркой, вот и вся любовь.

   Спросите, почему меня не смутил такой наряд?! Все очень просто, на ресурсах http://rover-club.by и http://rover-russia.ru Виталий расхваливал этот сервис и негативных отзывов не было. Почему их не было – скоро узнаете.

   Снимать мотор было решено сразу, чтобы не тратить время. Машину загнали на подъемник и я отошел смотреть на работу со стороны. «PSA-Service» разрешают клиенту находиться рядом во время работы – очень похвально.

   Буквально за 40 минут все было отсоединено и слито, мотор готов был к спуску. Из этих 40 минут Станислав потратил 20 на то, чтобы собрать все свои инструменты, которые растащили бандерлоги. У них своих наборов нет, а те, что есть – наполовину растеряны. Пока не было Стаса (я его подобрал по дороге в сервис) они и растащили у него почти все. Причем, самым интересным было то, что оперативно он нашел только часть набора, а остальную, ворча себе под нос, он обнаружил в большой полу-кубовой коробке, где они лежали с каким-то хламом. Их туда просто сгребли без разбора.

   Так как двигатель снимали снизу, необходимо было 3 человека: один на подъемнике, а двое других должны удерживать мотор на паре опор, чтобы тот не рухнул. В сервисе на тот момент было всего 4 человека, одним из них являлся я. Самый старший бандерлог был сильно занят, и на подъемник было решено поставить меня, не лезть же клиенту под машину, чтобы держать двигатель в обхват! Стас позвал бандерлога (помоложе), чтобы тот помогал удерживать двигатель. О!!! Это было большой ошибкой…

   Поднимая двигатель со стороны ремней, на корточках двигатель удерживал Стас, а бандерлог держал двигатель с верху у капота. Поднимали машину очень медленно, чтобы ничего не задеть в подкапотном пространстве. Стас вертелся ужом, заглядывая снизу и повторял: – «ДЕРЖИМ, ДЕРЖИМ» – не дай бог, чтобы что-нибудь заделось или застряло. И вдруг бандерлог отпускает мотор! Я даже не успел среагировать! 101 килограмм валится на Стаса, тот на корточках – ловит его со своей стороны, но сторона с коробкой успешно приземляется на бетонный пол, разбивая стартер… Веселье началось…

Трещина в стартере

   На вопрос Стаса: «ты чего отпустил?» – бандерлог недовольно пробурчал про какое-то неудобство и ретировался. Я подошел к двигателю и начал разглядывать сломанный стартер. Реакция Стаса была мгновенной (видимо выражение моего лица говорило о многом) и он мне предложил сразу свой. Я сказал, что за такие косяки надо расплачиваться руководству автосервиса… но моторист мне четко дал понять – что тогда я не смогу 21 апреля (дата сдачи автомобиля) сесть за руль своего Rover.

   Повезло, что упал мотор на стартер, который как пружина принял на себя удар, иначе корпус коробки передач бы треснул.

   Мотор уложили аккуратно в сторону, в угол. Стас снял «голову» с мотора и отдал Виктору, ну а потом сказал, что 17 числа (т.к. следующий день у него выходной) начнет разбирать двигатель и донора. Я со спокойной душой уехал на вечернем автобусе в стольный Владимир град, где, как я наивно полагал, буду спокойно отдыхать до 21 числа, когда в яркий солнечный день, приеду забирать свой Streetwise.

   Пока я находился в боксах, стал свидетелем небрежного отношения к автомобилям клиентов. Бандерлог (постарше), садясь в красный Peugeot, смачно приложил его дверь к подъемнику…

Действие третье: «Пиздец».

   16 Апреля

   Звонок Стаса. Слышу в трубку, что они переезжают. Я интересуюсь, все ли будет нормально!? Он отвечает, что они сами со всем справятся и мне, как клиенту, переживать не положено: перевезут аккуратно мотор и перетащат все автомобили.

   Оказалось что не все так просто. 15 апреля закончился срок аренды (как я понял) и явился хозяин и послал всех нахер, так как ошалел от увиденного. А увидел он в боксах сервиса тоже, что и обычно: никто никуда и думать не собирался переезжать. Феноменальная безалаберность руководства.

   Стало ясно, бери руки в брюки и дуй в Москву!

   17 Апреля

   Просыпаюсь в 6 утра, сажусь на автобус до столицы и к 10 дня уже на месте. Я поднял Стаса и, перехватив его в метро, направился на новое место. Прибыв на место, были очень удивлены (удивлен был скорее я, Стас видимо уже привык) отсутствию автомобилей рядом с ангаром, который был похож на брошенный советский цех. Нет подъемников, нет монтажных столов, нет инструментов, компрессора и само собой ни туалета, ни даже крана с холодной водой. Ссали все за угол, только молоденький бандерлог, метко оформлял струю в дренаж посередине ангара. Температура в этом помещении не поднималась выше 13 градусов и было жутко сыро. Стало понятно, что о людях нельзя судить по себе! Сервис был абсолютно не готов к переезду…

   Зайдя в ангар, я увидел вдалеке колеса и свой глушитель с коробкой и три двигателя, среди которых красовался мой. Но он был немного непохож на тот, который мы со Стасом оставили в сервисе 15 числа. Отличие было в том, что кожух, закрывающий приводные ремни двигателя отсутствовал. Подойдя, ближе я услышал «БЛЯ» от Стаса, который оказался раньше меня у двигателя. Ну а когда подошел я, то с присущей только мне красотой русской речи, в адрес сотрудников сервиса полился благой мат во всех подробностях описывающий процедуру сношения с родственниками, перед тем как я их, зашив в мешки, утопил в фекальной яме дурдома, какой-нибудь далекой автономии нашей необъятной родины.

Оторванный кожух

   Стас пошел узнавать, кто перевозил моторы и почему тут не все на месте и вообще что за херня происходит?! Я подошел к Виктору и говорю, что при транспортировке было сломано вот это и ранее сломали ещё вот это, на что он просто пожал плечами и спокойно направился прочь. Я хотел за ним пойти и выяснить, что вообще происходит, но Стас одернул меня и в очередной раз удивил. Предложил мне два варианта, восстановить старую крышку, либо снять с его мотора.

   Стало ясно, приключения только начались. И начались немедленно. Не были найдены инструменты Стаса и другие части по мотору, и еще один двигатель, и многое другое, что, как потом выяснится, крайне необходимо. Необходимо было взять все в свои руки, так как продолжительное время работы в таком авто сервисе у здравомыслящего сотрудника, так или иначе, выбьет почву из-под ног. Узнав, что необходимо для начала работ по двигателю у Стаса, я подошел к Виктору и спросил, можно ли нам в углу заняться двигателем, на что получил удовлетворительный кивок. Для этого нам было нужно пригнать автомобиль. Виктор сказал, что позже они сами пригонят его, но позже меня не устраивало, так как работа без комплектующих, лежавших в багажнике, просто стояла. Еще, меня сильно смущало слово «МЫ». Я прекрасно понимал, что авто в том виде, в каком он оставлен на старом месте, сюда не доберется.

   Как же кстати раздался звонок Саши (на http://rover-club.by его знают под ником aleks-id)! Саня решил показать Стасу машину и узнать по-мелочи. Приятно было слышать, что он был рад и со мной повидаться, узнав, что я на месте. На просьбу отбуксировать авто был дан однозначный ответ – да! Появиться обещал через пару часов.

   Чтобы не терять время, Стас предложил принести его инструменты и приступить к разборке двигателей. На своих двоих мы отправились в старый сервис, там было все закрыто и мы, следуя плану, осмотрели машины – вроде все гуд. Решили подготовить к буксировке два Rover 2-й модели. В глухо затонированной 2112 спал дагестанец, имени его не помню, но ему большое спасибо. Махачкалинец подцепил один из Rover и отбуксировал его куда мы попросили. Второй автомобиль решили не трогать, а дождаться Сашу, ведь его надо было сразу тянуть на новое место. Потом мы, просто забрав инструменты (какие они все-таки тяжелые!) отправились в обратный путь.

Туда и обратно за набором иструментов

   Придя в сервис, в ожидании Саши, мы всё разложили на тряпочки и открутили по-мелочи всякости с мотора. Потом я обмолвился, что хочу оставить старую помпу. Стас потребовал новую помпу, так как старая после демонтажа повторно монтироваться не должна. Так же выяснилось, что ремень у меня не тот, при заказе дилеры ошиблись, твою мать… Саня приехал во время, как и обещал. Показав все, что хотел, и получив разъяснения, он предложил забрать меня в Кунцево, чтобы купить необходимые комплектующие. Стас поехал с нами, так как сами мы на 100% не смогли бы определить: те ли это детали.

   Предварительно мы заехали за вторым Rover, чтобы его отбуксировать. Я позвонил с места Виктору, чтобы узнать про человека, который нам откроет боксы. Тем самым важным «Буратино» оказался молодой армянин, с небрежными повадками хамоватой шлюхи, по имени Арсен. Причем тут Арсен и армянин?! Но это не суть неважно. Забрав мотор и кучу всяких деталей, мы нашли недостающий стартер, валявшийся у подъемника, и все это дело загрузили в машину к Саше. В очередной раз разбудив дагестанца, я получил в руки трос для буксировки, и довольные мы поехали, вернее поползли. У меня не было в машине аккумулятора, чтобы в случае чего подать сигнал Сане во время буксировки, случись чего. Ровно и нежно меня докатили до новых боксов и поставили в угол, как провинившегося мальчишку с задранным носом, пока я не исправлюсь. Каково же было мое удивление, когда оказалось, что Саня буксировал автомобиль впервые.

   Под щебет электронной Елены мы предварительно завезли трос владельцу. Потом, не унывая, без второй передачи, добрались до Кунцевского автомобильного рынка и быстро купили все необходимое (не повезло Сане, его подушки не оказалось). Нас со Стасом он благополучно доставил на место. САНЯ – ОГРОМНОЕ ТЕБЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!

   Вернувшись в бокс, я услышал знакомый голосок… не то, чтобы он часто вонзался мне в уши, скорее я запомнил его полутора годами раньше, как вызывающий тревогу. Это был Виталий. Он появился с руками, извоженными в штукатурке и с присущей только ему омерзительной ухмылкой сморозил очередную плоскую шутку. Он спросил про то, как и что у меня с делами. Я ответил – мне сломали стартер и кожух. Ответ был очень уверенный – все будет нормально, исправим. Мне он показался странным и слишком уверенным – но я просто не знал, что он стал одним из так называемых «совладельцев» этого «авто-сервиса».

   Ну да ладно, спросил – я ответил, он ушел – все прошло. Надо заниматься делом. Стас уже успел переодеться и начал разбирать двигатель.

   Периодически рядом вырисовывался Виталик и снова, и снова меня поражал своими вопросами. Владелец ресурса любителей автомобильной марки Rover не знал, что за двигатель перед ним и его потенциал. Он был слегка удивлен цифре 297 л.с.. Я про себя еще подумал – «неужели он вообще не интересуется «любимой» маркой?!». Но чему удивляться, на сайте http://rover-russia.ru местных раззяв кормят перепечатками с других ресурсов, причем очень безграмотными.

   Так как в сервисе не было компрессора, мне пришлось стоять на двигателе, пока Стас пытался открутить болт с колена. Пока он маялся с ключами, я сходил к грузовикам и притащил метровую трубу, которую приспособили как рычаг. Болт сдался – ура! Разобрав свой двигатель и аккуратно все разложив, мы принялись за второй, но время было уже позднее, да и устали таская то да се… Отправились по домам. Я решил, как обычно, навестить своего хорошего друга (Серега, прости меня храповитого засранца, что не давал домочадцем нормально спать), где и остаться. Не успел дотронуться головой до подушки – как провалился в сладкую бездну сна.

   18 Апреля

   Утро началось со звонка Стасу. Мы встретились на Авиамоторной и направились в сервис. Я был предупрежден о том, что надо успеть за сегодня все перемыть. По дороге купили два 5-ти литровых бутыля с водой и, слив содержимое на газон, чтобы травка лучше росла, мы наполнили их бензином на ближайшей к сервису заправке. Заправка находится в такой дыре, что девчонки с радостью продали нам топливо, хотя в пластик лить не разрешено.

   Придя в бокс, я первым делом узнал у Виктора, когда будет готова «голова» и как обстоит дело с подъемником. Голову пообещали в понедельник, а вот подъемник «попробуют установить сегодня-завтра».

   Достаточно быстро разобравшись с донором, мы приступили к предварительному мытью деталей. Работа шла со значительным опережением графика, так как у Стаса была еще пара рук, конечно, не таких опытных – но тереть тряпочкой и подавать ключи они вроде как были способны. К 16:00 стало ясно, что мы можем успеть вычистить с постелей и блоков старый герметик и снять кокс с поршней, вот только этим планам не было суждено сбыться. Стас спросил у Виктора, есть ли наждак Р600 и Р800 с растворителем 646? Однако в «автомобильном сервисе» этого не оказалось. Стас настоял, чтобы ему это привезли, а то работа стоит. В этот день ангар «украсил» своим появлением Виталик, нарисовавшийся павлином, и как обычно щебетал про то, что он будет покупать BMW и о том, как он проехал пару метров на Bugatti Veyron и стал после этого мужчиной… в общем ля-ля. Но интересным было то, что он вызвался привезти наждак и растворитель. С чего бы это?!

   Пока я заканчивал мыть, а Стас сравнивать вкладыши, раздался звонок. Виталик сообщил Стасу, что он не нашел ни того ни другого. Но зато он нашел бабенку буквально спустя полчаса, как вернулся в бокс. Долго не задержался и снова укатил. Я решил, что пора валить домой во Владимир и мы отправились к метро. По дороге снова увидали Виталика на машине Виктора (свою он успешно разложил и занимался тем, что впаривал страховой торпеду с вырванными подушками, гордо рассказывая мне об этом). Остановился, открыл окно, сморозил очередную шутку, сам посмеялся и укатил. Стас меня переспросил, понял ли я, о чем это он, или же просто у нас двоих не все в порядке с чувством юмора?! Ну да ладно… Я еду домой, буду спать в нормальной постельке и есть домашнюю еду, отмоюсь и завалюсь спать.

Действие четвертое: «Пешком».

   19 Апреля

   Звонок от Стаса. Надо купить наждака и растворитель. Он был уверен на все 100%, что во вторник ничего этого не будет в сервисе. Немного прогулявшись по городу, я нашел то, что хотел. Потом позвонил Виктору с вопросами про «голову» и про подъемники. Голову обещали сегодня и, так как вчера не успели с подъемником – то «сегодня подъемник будет точно».

   Я засыпал в предвкушении завтрашней поездки – как мы все быстро соберем, и уже после завтра я буду наслаждаться своим автомобилем.

   20 Апреля

   Встал в 6 – и быстро в автобус. Приехал на удивление без пробок, повезло. Встретился со Стасом и мы направились в бокс. Выяснилось, что «головы» еще нет, как и нет намека на то, что появится подъемник. Я набрал номер Виктора и стал расспрашивать, что с головой и подъемником. Я объяснил, что есть понятие времени, на что он попросил передать трубку Стасу. После разговора, на вопрос, чего он хотел от Стаса, я услышал странный ответ: «ему не понравилось, что звонит клиент, и что это мои проблемы и решать их мне с тобой». Нет головы – проблемы моториста?! Отсутствие подъемника – проблемы моториста!? Странная позиция руководства.

   Мало того, как выяснилось – в сервисе нет динамометрического ключа! Начали рыться, искать… без него просто невозможно. Приехал Виктор – я сразу к нему, чтобы узнать, где динамометрический ключ, т.к. без него работа стоит! Ответ убил: оказывается он не в курсе, что это за авто и как его взяли на переборку, и Стас ему про него ничего не говорил. Еще его не устроила цена и поэтому ему нет дела вообще до моего автомобиля. В этот момент стало как-то невесело.

   Стало ясно, что самый простой способ – это купить этот ключ. Хотя и самый, казалось бы, простой, но не самый легкий. Мы потратили 2 часа времени на пеший ход по автомобильным магазинам в поисках динамометрического ключа. Для меня это было своего рода откровением: как клиент вместе мотористом бегает и ищет то, что должно по умолчанию находиться в автомобильном сервисе.

'Великий' пеший поход за динамометрическим ключем!

   Вообще настроение было изрядно подпорчено, видно было, что не до смеха было и Стасу, который оказался заложником ситуации. Во время этих метаний по магазинам я поинтересовался персонами, которые появлялись в сервисе, и узнал, что оказывается Виталик имеет более, чем прямое отношение к «PSA-Service». Он, судя по-всему вложил какую-то часть средств в развитие этой конторы. Тогда мне стало ясно, почему он так уверенно говорил о том, что решит проблемы со сломанными частями двигателя… видимо чувствовал себя хозяином. Раз он так себя ощущает, то я решил, что необходимо ему позвонить и прояснить ситуацию со всем происходящим.

Действие пятое: «Паскуда».

   Стас отговаривал меня от звонка, уверенный в том, что это ничего не изменит. Но я настоял и получил номер, который сразу же набрал.

   Ах, каким же шикарным оказался наш с ним диалог, настолько шикарным, что именно он заставил меня описать происходившее со мной в «PSA-Service».

   Набрав номер Виталика, после недолгих гудков я услышал знакомый голосок. Я поздоровался и представился. Спросил как дела. Виталий с нескрываемым удивлением ответил, что у него все отлично. Я, не долго думая, предложил ему свой вариант ответа на тот же вопрос, если бы он адресовал его мне – а у меня хуёво! Точно не припомню, спросил ли он меня, почему у меня все не в самом лучшем виде, наверно не успел, так как я ему задал вопрос по поводу его отношения к «PSA-Service». Ответ был прост и понятен. Он инвестор и имеет прямое отношение к данному автомобильному сервису. Виталик подчеркнул, что имеет достаточные полномочия для влияния на решения, принимаемые в конторе. Отлично, тогда к делу! Я говорил прямо, не скрывая своего раздражения в голосе, происходившего в тот момент во мне, Стаса я старался не трогать. Положение было таким, что в «PSA-Service», куда я отдал автомобиль – сначала сломали ряд деталей двигателя, а потом на него просто забили и мне пришлось самому покупать наждачную бумагу и растворитель. А в данный момент, вместо того, чтобы заниматься сборкой агрегатов, я ношусь с мотористом в поисках ключа, который просто-напросто потеряли или не хотят искать. Это притом, что мне надо 22 числа ехать с супругой в больницу, и машина мне архи-нужна. Вот уж мало, что меня может удивить – но Виталик на славу постарался, высказав свое мнение (откровенно циничное) насчет происходящего со мной, да и в целом по отношению ко всем клиентам.

   Как оказалось, он считает, что это исключительно проблемы клиента. Проблема заключается в том, что Стас некомпетентен (раз не может во время собрать двигатель к сроку) как работник и должен сам разбираться с проблемами. Только Стас, по словам Виталика, работает как попало, в отличии от двух других сотрудников (это он про бандерлогов, бьющих дверьми об подъемник и ломающих генераторы, таскающих ключи у «некомпетентного» сотрудника) сервиса. Отсутствие динамометрического ключа исключительно вина Стаса, это он должен иметь его в своем арсенале и автосервис тут не причем. Про сломанный кожух и генератор Виталик даже не заикнулся, хотя обещал ранее, решить эту проблему. Я сказал, что это не нормальная ситуация: заставлять клиента переживать катаклизмы, возникшие при неорганизованном переезде. Но, по словам Виталия, проблемы клиента мало интересуют «PSA-Service»: «у нас есть дела поважнее». Меня как будто ударило обухом по голове после озвучивания позиции так называемого «инвестора». Я попробовал переспросить Виталика: «правильно ли я тебя понял, что тебе абсолютно похуй на проблемы клиента, возникшие по вине сервиса?» На что получил четкий ответ: «да, ты меня правильно понял!»

   Мне его позиция стала ясна как Божий день. Я попытался ему показать ситуацию с другой стороны. Понимает ли он, что если я расскажу о происходящем со мной в «PSA-Service» в интернете, в частности на сайтах владельцев MG и Rover – то мнение людей будет негативным по отношению к нему. Он отреагировал молниеносно: сказал, что ему откровенно наплевать на мнение сообщества. И бросил трубку.

   И этот человек днем раньше говорил о партнерстве и желании подключить наш сервис iDrop к своему ресурсу http://rover-russia.ru!!! Зчем?! Ведь тебе начхать на тех, кто в клубе… Ах да, деньги, это клуб уже не по интересам, он давно превратился в ферму, где хозяин скотного двора доит своих телок или загоняет под нож, когда те перестают давать молоко.

   Стас, откровенно говоря прихуел, когда узнал, что это исключительно он во всем виноват. Но я не успел всего пересказать – Виталик перезвонил мне и спросил, а принимал ли сервис авто и есть ли у меня наряд. Я ответил как есть, что весь наряд это запись в журнале сервиса. «Ну тогда ладно» – ответил он, сделав мне большое одолжение. И сразу продолжил развивать тему. Темой стало мое нахождение в сервисе. «Ты знаешь» – сказал он – «что ты не должен там находиться?!». «Как так не должен?!» – удивился я, ведь сервис допускает нахождение клиентов. «Ну, ты же там что-то делаешь» – парировал он – «и это видели другие». Вот те на! – «Может быть тебе еще заплатить за то, что я помогаю обмывать свой двигатель?» «Нет, не надо.», сообразив, что сморозил очередную хуйню, ответил Виталик, и сразу же продолжил разговор, перейдя на Стаса. А ты знаешь, что Стас работает исключительно на себя и забирает все деньги себе и… Но я его остановил, сказав, что мне это не интересно, и если у него нет конструктивных предложений по решению возникших проблем, то и разговора нет. До свидания. Я повесил трубку.

   Вердикт: Виталик, ты ПАСКУДА!

Действие шестое: «Точки над i».

   – «Стас, а скажи мне пожалуйста, ты деньги у меня будешь брать или есть касса? Виталик сказал, что ты работаешь на себя, правда ли это?». Оказалось, что нет! Стас получал сдельные 35% от денег, которые приносят ему авто клиентов заехавших к нему на ремонт или диагностику, в общем, неважно за чем они приедут. Мало того, оказалось, что у него последние 1000 рублей в кармане и Виктор в лице руководства сервиса не выдал ему зарплату. Долг составлял около 50000 рублей. В общих чертах мне стало все понятно. Я решил поинтересоваться, как же он оказался в таком сервисе? Оказывается, Виталик обещал парню золотые горы в «PSA-Service» в виде 7-и подъемников, подмастерья, тестбука (который едет уже почти как полгода) и т.д.

   Самое время рассказать о том кто такой Станислав и что меня с ним связывало до этих злополучных дней и во время. Насколько я хорошо знал Стаса? Настолько, насколько можно знать человека, с которым встречался от силы раз 5-ть, приставая с дилетантскими вопросами по фирмам поставщикам ремней, просьбами измерить сопла коллекторов и прочей ерунды. Трижды ездили с ним осматривать битые автомобили, два из которых были куплены, один благополучно восстановлен и резво нас привез на следующий день в«PSA-Service». Мастер как мастер – человек, как человек. Если что не нравится – говорит прямо, что есть очень правильно. За время совместной работы над моим Rover, его телефон разрывался звонками по-большей части касающимися консультаций. Многие, кто будет читать этот рассказ подтвердят, что человек объясняет все подробно и терпеливо. На его месте я бы добрую половину послал куда подальше, в силу своего характера. Кроме всего прочего я был удивлен его предложением переночевать у него, когда он узнал, что мне уже неудобно ночевать у друга четвертую ночь. Неужели Мартыша и вправду решила, что я буду готов принять ее откровенно подлую и трусливую позицию алчного хама, в противовес той поддержки, что я получил со стороны Стаса?! Но продолжим…

Действие седьмое: «Канитель».

   Ключ со Стасом мы все-таки нашли. Купили его и, придя в сервис, быстренько приступили к работе. В этот день мы полностью подготовили двигатель – он был полностью собран, не хватало только «головы». Виктор обещал ее в этот день, только «чуть позже». Стас ближе к вечеру сказал, что ловить нечего, сегодня точно ничего не привезут. Теперь я ему верил, и мы спокойно разъехались по домам.

Чек на ключик

   21 и 22 Апреля

   День первый прошел впустую: мы приехали в сервис, головы не было, подъемник не был собран. Уже не вспомню, как я провел его, разве что Стас повесил навесное. И еще помню, что донимал Виктора вопросами про «голову» и подъемник. Откровенно говоря, я его заебал, но сдаваться я не мог, да и не хотел. Позвонила супруга, сказала что сама разберется с больницей и чтобы я не переживал и занимался своими делами.

   Второй день так же оказался днем почти пустым. Мы провели его в ожидании. Повозились с коллектором и коробкой. В очередной раз я услышал отговорки про то, что «голова» ещё не готова, я спросил – «а можно ли ее забрать?» В крайнем случае, уж сами решим с ней вопрос. Но Виктор пообещал, что голову «вот-вот сделают». Хотя был один плюс, вырисовывался подъемник. Я ему предложил свою помощь, если будет необходимо, чтобы быстрее поставить его, а то уже прошло 4 дня, как он должен был стоять. Виктор вежливо отказался, но чувствовался некий дискомфорт у него в общении со мной. Что этому послужило – я не могу сказать.

   Было сыро и прохладно, без работы это сильно ощущалось. Мы пошли погреться в единственную отапливаемую комнатку. Зашли, закрыли за собой дверь. Прошло минут 5 и вдруг удар ногой, со всей силы по двери, она открылась настолько широко – что сильно ударила по косяку, даже посыпался гипсокартон, которым отделывали косяк. В дверях стоял круглолицый толстячок, на лице которого читались только три класса образования, и довольно ржал. Поняв по нашим лицам, что он сделал что-то не так, он с Виктором ушел, и они дружно стали играть с пейнтбольным ружьем.

   А еще примечательно было наблюдать за тем, как бандерлоги устанавливают подъемник. Кого-то послали за сверлами по металлу, но он привез сверла по бетону. Бандерлог (помоложе) периодически вскарабкивался на подъемник и, дрыгая ногами, довольно сидел на нем. В течение этих дней все дружно отвлекались от подъемника и делали редкие французские автомобили. Бандерлог (постарше) ворчал, что нет денег и он не будет ничего больше делать, что его болгарку потеряли и теперь дело дойдет до его дрели. Потом они дружно бегали друг за другом.

   Наконец под вечер Виктор сказал точно, что «голова» будет готова в 9 вечера, но забрать ее получиться только утром следующего дня и не раньше 11.

   Так прошел еще один день, а машина все еще не готова.

Действие восьмое: «День Х».

   Приехали в сервис: подъемник кое-как работает и уже занят. Отшлифованная «Голова» лежит и ждет нас – ура! Приступили к работе, предварительно Стас потратил 30 минут на то чтобы собрать свои инструменты, которые как всегда растащили бандерлоги. Стахановскими методами, но при этом не спеша, он установил голову, ремни, ролики и т.д., пока я занимался всякой мелочью, которую он перекинул мне, чтобы ускорить процесс. Вообще он хотел побыстрее закончить автомобиль, т.к. узнав о себе много нового он точно решил больше в этом балагане не выступать и перейти в другое место.
Пара часов – и двигатель полностью собран. Стали ждать, когда освободится подъемник. Приехал парень на Rover 75 – ему сказали, что через 10 минут его осмотрят, как только освободится подъемник. Ага, сейчас! Бандерлоги видимо что-то умудрились сломать, и принялись чинить все дружно какую-то детальку. Время растянулось, а термометр показывал 9 градусов. Единственное что согревало – это «прокачка» двигателя. Вооружившись трещоткой, надо было прокручивать коленвал раз по 20-25. И вот настала очередь 75. Как обычно, подняв этот мусор, Стас вывалил целый список проблем, на будь- здоров-какую сумму. Было уже почти 7 вечера, когда мы быстренько затолкали мое авто на подъемник. Дружно подтащив двигатель, на сей раз я смотрел в оба глаза, чтобы Бандерлоги ничего не задели, и мы его за 40 минут установили в автомобиль. Началась рутина…

   Ближе к 9 вечера Виктор сказал, что у Стаса есть не более часа на окончание работ, потому что после 22 часов автомобили не выпускают из ворот. Успеть было не реально. Спустя час, Виктор понял, что мы еще как минимум пару часов зависнем, и уехал. В 12 ночи собрав все и перепроверив – машину завели с первого раза!

   Пока автомобиль грелся, мы на него одели колеса, и пошли умываться в ведрах из-под краски, благо осталась вода после заливки антифриза. С территории завода нам удалось выехать без проблем. Расплачиваясь со Стасом, я ему настоятельно рекомендовал вычесть из суммы ту часть, которую потратили на ключ и его генератор с кожухом.

   Разменяв на МКАДе в легкую 170 км./ч., мы перекусили и я его отвез домой, после чего со спокойной душой отправился в 200 километровый путь домой. Фуууу… ОТМУЧИЛСЯ!

Эпилог.

   Мне интересно, нежели владельцам автомобильного сервиса «PSA-Service» действительно наплевать на людей, автомобили которых у них чинятся?! Ведь это их заработок. Неужели, такой скотский цинизм в отношении окружающих их людей, причем людей, которые непосредственно связаны с ними рядом услуг, за которые они платят, оправдывает себя?! Надеюсь, что это происходит только в отдельно взятом сервисе.

   Меня, как-то мартыша спросила, почему я не зарегистрирован у нее на сайте http://rover-russia.ru. Я задал простой вопрос – «зачем мне там регистрироваться, что я мне может дать этот ресурс?» «Ну…» – все, что он смог выдавить из себя он в ответ.

   Меня удивляет отношение этих персон и к своим работникам. Вот уйдет Стас из «PSA-Service» и сервис лишится целого сообщества владельцев автомобилей Rover и MG. Неужели они думают, что люди поедут туда, где нет никого (еще есть один сервис, но я о нем мало, что знаю), кто бы мог им квалифицированно помочь. Мы (владельцы Rover и MG), как утята за уткой, гуськом тащимся туда, где Стас. Да и сам ресурс формировался по большей части благодаря его присутствию. Так и хочется сказать инвесторам и всем владельцам горе контор: АЛЕ – господа идиоты, лизать надо не свое отражение в зеркале, а клиентов и мастеров, которые вам их приводят.

   А еще, я уверен, что на всех ресурсах, где будет опубликованная ссылка на данную статью, мартыша будет божиться, что все это не правда и предлагать анилингус администрации, взамен удаления ссылки, а еще лучше – удаления пользователя решившего рассказать о «PSA-Service» всю правду.