Перейти к собственно контенту

Union Jack crazy wheels

- Сообщество любителей автомобилей Соединенного Королевства -
MiXiM - для тех, кто любит и очень любит животных

Архив

Рубрика: Scary Move!

   Сегодня со мной приключилась довольно таки забавная оказия. Собравшись ехать по делам и выйдя из подъезда, я шел к автомобилю с каким-то странным чувством… Что-то было не так, а не так было то, что мой автомобиль чист! Чист, именно, хотя я его не мыл и не собирался… Меня, человека, который последний раз мыл свой автомобиль в сентябре и уже привыкшего к серому цвету, охватил мандраж. А хуй его знает, может, я как герой того анекдота, про крышу, которая уехала на всегда – приехал.

   Полнейший ахуй накрыл меня, когда я решил обойти автомобиль. Он был мыт по диагонали:

   Кто, зачем?! Сука, этот вопрос меня будет долго терзать. Либо я достал, кого-то во дворе, своей немытой машиной, либо… Вот ведь бывает же такое непонятное и странное.

   Дорогие читатели, я как-то рассказывал о самой «замечательной» области нашей страны в очерке Регион 33: паркуюсь, как хочу!.
   Так вот :), у меня есть продолжение.

   Позавчера я, как и в прошлый раз, въехал в город, свернув к торговому центру «МосМарт» и увидел чудо – автомобили припаркованы вроде бы, как надо! Меня это улыбнуло, неужели с аборигенами удалось справиться столбиками разделительными?! Оказалось, что нет.
   Огородив парковочные места, руководители торгового центра видимо решили, что нехватка места на выезде из парковочных карманов на проезжую часть, заставит водителей соблюдать знаки и отказаться от парковки вдоль магазина. Дело в том, что въезд к торговому центру доступен с двух сторон, выезд же, только в одну, причем всегда выезжать приходиться вдоль магазина, а значит необходимо, чтобы обе полосы были доступны для свободного проезда.
Парковка у МосМарт Далее…

   Не знаю, как другие, но я всегда хотел “машину времени”. С возрастом это чувство усилилось, но мечты так и остались мечтами. В 92 году я невольно стал гражданином страны, где чувство прекрасного стерто напрочь.
   Во многих странах существуют законы (сниженная стоимость страховки, значительные скидки на топливо, отсутствие транспортного налога и т.п.) позволяющие владельцам ретро автомобилей чувствовать себя на дороге очень комфортно. Появление ретро автомобиля на дороге это большой подарок всем окружающим, которые погружаются в мир прошлого.
   Разве это не прекрасно!?

De Tomaso ISO Lancia
Lotus Maserati Rover

   А что же у нас?!
А у нас есть – закон от 15.04.1993 № 4804-1 “О вывозе и ввозе культурных ценностей”, с поправками последних трех лет. Это закон, в котором регламентирован порядок перемещения в пределы границ России культурных ценностей и дальнейшего их хождения в пределах страны.
   Так вот у нас, как оказалось есть возможность купить редкое, не обязательно дорого, украшение, и нам разрешено гордо им красоваться, на зависть всем. Как же все здорово! В законе говориться об автомобилях, как о культурной ценности…, а значит нам, обычным смертным, наверное дается возможность побаловать себя автомобилем, который мы так хотели бы купить, то о чем мы мечтали, то что нам сниться или же, не дает уснуть.
   Здорово?! А хуй вам! Рабы системы…

   Таможня и Росохранкультура прокомментировала условия ввоза и пользования автомобилями, получившими статус культурной ценности.
   Я не стану углубляться в подробности, все очень просто:
      – автомобиль дожжен быть старше 50 лет;
      – автомобиль должен быть на 100% оригинальным;
      – только эксперт Росохранкультуры может определить его категорию.

   При соблюдении эти условий (то есть, дав взятку эксперту) мы сможем получить статус культурной ценности. И если вы наивно полагаете что можете сесть на свою культурную ценность и поехать самодовольно хвастаться, то вы ошибаетесь!
   Получив заветную категорию, государство лишает нас автомобилистов самого главного, возможности ездить. Мы не можем получить ПТС на автомобиль, так как оказывается, что это вовсе не автомобиль, а какая-то гламурная хуйня, на которую нам дают право дрочить у себя в доме или на даче форсить перед курами и свиньями.

   В России же, с каждым годом, разного рода лобби, пользуясь «великодержавной» глупостью граждан, проводят все более жесткие законы, ограничивающие свободы, на право выбора. Приводя все к простому тождеству – человек = потребитель, и о какой культуре может идти речь, в этой богом проклятой стране. Так что и дальше, будем платить огромные пошлины за невнятное, современное и безликое дерьмо.

P.S.
   Кажется, 4-го числа будут проходить очередные выборы. Я более чем уверен, что партия власти, в очередной раз победит, заберет кворум, причем сделает это честно. ПЕдРоссы в очередной раз воспользуются безотказным рычагом регулирования общественного мнения – великорусским шовинизмом, с легкость, потянув за него, как за ручку сливного бочка в общественном туалете. Так что, ждем очередного повышения пошлин…

   Сегодня позвонил Саня, искал ступичные подшипники, телефон попросил найти павильона в Кунцево. Набрал в поисковике, одна из ссылок вела на сайт ровер-параша. Не заходил на него наверно лет сто… Дай думаю гляну, что нить изменилось ли или как?!
Глянул! Нихуя, ничего не изменилось :-D Все стало даже гораздо хуже.

   Первая тема, на которую я наткнулся, напомнила мне, что я снова в зоопарке. Чувак решил тюнинговать выхлоп своего автомобиля, превратив в полное говно и без того, не самую лучшую банку. Прямо как в песне – «я его слепила из того, что было».
   Лейблы зоопарка с фотографий я не стал удалять, мало ли, вдруг Мартыша в суд решит подать.

   Родной глушитель, если не считать срамоты, надетой на него.
Rover 75

   Это видимо уже что-то, чем можно похвастаться перед друзьями.
Rover 75, на этом стоило остановиться

   Это шедевр русского гаражного мастерства. Такими вот разными банками владелец авто добился звука, как у «инфинити RX». Осталось только найти, такой модный Infinity.
Rover 75, с трубами иерихона

   Все это безобразие происходило под восторженное улюлюканье приматов сайта – http://rover-russia.ru/forum/21-3133-1.

   Но это еще не конец. В легком приступе смеха, я поделился с Даней находкой, на что мне в ответ было прислано кое-что более сумасшедшее – тюнинг бампера.
Rover 75, после ахуенского фейслифтинга

Может я, и питаю отвращение к 7-й модели Rover, но блядь, не до такой же степени!

   При этом, все господа во главе с главным приматом, считающие произошедшую трансформацию ахуенской, видят себя – ценителями британской классики!
   Ну нафиг, закрыл я этот говнофорум, дабы не травмировать себя, каким нить очередным «чудом».

   Обычно, я стараюсь увиденное мной не обобщать привязкой к региону, но 33 регион – что-то с чем-то! Происходящее на дорогах владимирской области меня сначала забавляло, но в итоге стало раздражать и пугать, я же все-таки провожу значительную часть времени в этом регионе. Но это все лирика, гораздо интереснее “мясо”.

   И так, 23 число, я еду из Москвы, на въезде в стольный град Владимир я решил заехать к торговому центру, “МосМарт” чтобы купить влажных салфеток и еще всякой ерунды по мелочи. Я въезжаю на парковку и ахуеть…!

   Парковка перед мегамаркетом разделена на две полосы, они обе выполняют роль парковки, но крайняя полоса, та, что ближе к зданию еще и проезжая часть, по которой заезжают и выезжают посетители маркета.
Я нарисовал схему, что бы было понятнее:

Схема парковки

   Как вы думаете, дорогие читатели, был ли хоть один нормально припаркованный автомобиль? :-) Хуй! Не было ни одного нормально припаркованного автомобиля, по всей длине, далеко не короткого, торгового комплекса.

   Это стадо, дружно ставило свои повозки поперек разметки, а на второстепенной парковке не было ни одного автомобиля. Та часть парковки, что находиться дальше от центра, вообще не используется по назначению, по ней выезжают и заезжают, а места проезда к ней заставлены ТС, таких придурков, как тот, что на синих Жигулях.

Как паркуется 33 регион
Как паркуется 33 регион

   На фото не видно, что у меня за спиной, там продолжение идиотизма в виде как попало припаркованных автомобилей у забора, загородивших выезд людям с тележками.

   У меня бы не было “вопросов” по поводу отсутствия культуры в городах золотого кольца, если бы в разговоре аборигены 33 региона жадно не рассказывали об отсутствии оной в других частях нашей страны, кичась при этом историей края, а часом спустя, послав все принцыпы нахуй, гадят во дворе у себя под окнами. Пожалуй, нигде не видел такого количества свиней, как в 33 регионе.

P.S.
   Сегодня Христово воскресение, праздник. Храмов в городе полно, сейчас соберутся люди и пойдут свечи ставить, и эти тараканы будут стоять в толпе, ставя свечи глядя жадно на распятие, в ожидании своей очереди на благословение, молясь про себя, о себе любимом и как обычно, забыв об окружающих. Какая-то глобальная хуйня происходит в голове людей. Как же мне все-таки повезло, будучи атеистом, у меня нет необходимости лицемерить…

   Честно говоря, я мало интересовался клубами владельцев автомобилей Rover, раскиданных по России. Про Санкт-Петербургский клуб узнал случайно, и не наблюдал их вообще, до августа месяца прошлого года, когда я познакомился с некоторыми ребятами из клуба, будучи в Питере. Я прямо удивился, почему они так скромно держались в стороне, когда я начал топить Виталия в его же собственном говне, при этом в разговорах откровенно высказывали свое негодование. Исключением был только один Илья, которому я и упал на уши, объясняя, что этот пидар Мартыша их кинет. Проще создать клубу сайт, который не будет связан с приматом и всем клубом, дружно перейти на него. Я тогда и не думал, что все так сильно запутанно…

   Я не стану озвучивать свою версию произошедшего, так как она не будет полной, да и устал я уже порядком. Лучше оставлю историю ровно том виде, в каком ее представил “Rover клуб Санкт-Петербург” – клуб, состоящий более чем из 700 человек, который в прямом смысле, сбежал от этой сучары.

 

Сбежавшая невеста

 

   Длинная телега. Надеюсь, начав читать рассказ, вам удалось дочитать его до конца, а я в свою очередь не стану мучить ваши уставшие глаза большим количеством букс, а выдам перл, которым оканчиваются статьи о “делах приматовых”:

Бойтесь мартыш, дары приносящих! (с) 2011 AM-35A

Клиент, всегда прав!

   К этому эссе меня подвели разговоры с людьми, которые стали волей не волей жертвами гаражных сервисов. И дело тут не в профессионализме мастеров, а больше в человеческом факторе. Гаражные мастера (гармасты) ощущают себя свободными от обязательств перед клиентами, и как часто происходит, переносят свои проблемы на клиентов и совсем не важно, хуево гармасту от того, что пока он крутил тут болты, его девушка дала другому или же ему смазала лапу очередная обезьяна, сплавляя свое мертвое авто.

   Помните, историю с автомобилем, который сплавил примат через клубный сервис… Она имеет небольшое продолжение, которое к сожалению не закончиться ссылкой в Сибирь виноватых, будет максимум штраф, но это тоже приятно.

Малява в УФНС

   Ох, как же все прозаично. Мартыша, громогласно улюлюкая о клубном сервисе на Походном, с ахуенско профессиональным оборудованием и квалифицированными ЛОМастерами, забыла сказать одноклубникам, что это всего лишь гараж :-), в котором сидит Кулибин, с гаечным ключом, без права заниматься ремонтом автомобилей.
   Как и положено, для своего стада Мартыша сняла видео, где видно профессиональный инструмент – ЛОМ:

   А хуле!? Если они дебилы, куда их еще загонять? Пусть это стадо мещан, корчащих из себя владельцев Rolls-Royce, ютится в этом хлеву на своих корытах, там их место, пока не поумнеют.

   Ну да ладно, Походный, Походным, но у меня еще есть небольшая история… Начало начал – любезность Феликса, который мне скинул ссылку на чат клуба MG Rover Club :) И где этот паразит такое откапывает?! В общем так, главными герои – DronMaster (Андрей) и AsCar (Саша). У первого был автомобиль, который терял ОЖ, а у второго был гараж.

   Что я знаю про наших героев?! Толком ничего. Но если судить по рассказам знакомых с ними людей: Андрей личность экспрессивная, а Шурик талантливый плут. Вот тут они и схлестнулись, и получился мультфильм Том и Джерри.

   Когда у Андрея стала уходить ОЖ, он прозвонил Станислава, но тот был в Беларуси. Так что долгих поисков не было, он решил поехать к гармасту, который ютился на форуме MG Rover Club. Шура поставил диагноз прокладки. Сдал – принял – ремонт. Это опускаем, не интересно.
   Неделя и автомобиль готов. Андрей заехал в гараж и забрал свой 75-й и на следующий день обнаружил, вернее не обнаружил всю ОЖ на месте. Она уходила еще быстрее. И тут началось.
   Неделя прозвонов, Шурика нет! Андрей едет к Стасу (который уже вернулся) на диагностику. Тот ему показывает результат работы Саши – под крышкой эмульсия. Ну что же делать, “кончено” надо автомобиль возвращать в гараж, по гарантии (бля, прямо смешно, какая нахер гарантия в гаражах).
   Не трудно представить диалог мастера и клиента. Скорее всего, следствием это разговора в сочетание с житейскими проблемами, Шурик срывается в глубокое пике и захуячивает в систему охлаждения герметику, да с такой щедростью, что Иисус со своими хлебами просто дилетант. О герметике Андрей узнает чуть позже, когда задастся вопросом, а куда блин делся горячий воздух из печки и почему температура падает?! В очередной раз надо было гнать автомобиль к пикирующему мастеру, который обещал заменить забитые говном радиатор печки и термостат.
   И вот еще неделя прошла, результат получасовой и снова холодный воздух. Ну тут Андрей уже изрядно заебашись бесполезно мотаться к Шурику, предлагает тому взять на себя расходы по ремонту автомобиля с учетом того, что 75-й будет отогнан в СТО к Стасу. Саша соглашается, уже ясно, что сам он не может решить проблему.
   Наступает день “Х” и Андрей с женой вальяжно катится в нормальный СТО, к грамотному мастеру… И тут же ахуел, когда Стас открыл капот, снял крышку и показал ему двигатель, купающийся в бензине, который хлестал из форсунки. Дальше пошло “туда-сюда” тему диагностики опускаем.
   После того как стало ясно, что же произошло с автомобилем, Андрей сообщил Саше сумму, которую тот должен оплатить за ремонт автомобиля. И тут, все по сценарию: “я – не я, и хата не моя”. Шурик пропал :)
   Пока Стас лопатой выгребал герметик из системы охлаждения и возвращал к жизни теплообменник, Андрей всеми силами стал искать исчезнувшего Шурика, попутно попытался одноклубников подключиться и помочь ему наказать гармаста. Но как водиться в этой жизни, ни то и ни другое (за другое обидно, вроде все мы люди-братья, а помощи ждать не приходиться) у него не получилось.

Мораль Господа, проста – нахуй гаражи!

   Как я понимаю, раз в квартал, данному ресурсу следует придавать колорит, и тем самым взвинчивать интерес пользователей к происходящему в обществе Roverоводов “серу”. Ну и как обычно, подручными усерками оказываются господа из гей клуба “33 Обезьяны”.

   Не думал, что стану освещать продажу приматом своего авто… Но… никогда не зарекался, а по тому – ВУАЛЯ:

   А вот и сам Превед!

   Коли я как-то давал обещание Виталику не писать у него на сайте что-либо, я попросил Артура выложить это у себя.

   Цель, которую я преследую, заключается не в унижении кого-либо, а просто в попытке объективно взглянуть на некоторые обсуждения и высказывания, которые размещены на ресурсе “Rover Россия”.
Кто-то может сказать, что мол “ээээ…. парень, не лезь, есть своя песочница, там и сиди”. Справедливо, но не совсем правильно, т.к. являясь владельцем автомобиля Rover/MG и человеком знакомым с сообществом, я оставляю за собой право комментировать высказывания других Rover-оводов, членов сообщества владельцев данных авто.

   Для начала хотелось бы придраться к объявлению Виталика, о продаже своего автомобиля.

   Во-первых:
   210 л.с. Хотелось бы знать, откуда такая цифра? Ответом будет – “чип-тюнинг, мол написано ведь”. И чего!? Мощности, просто чип-тюнинг машине никак не прибавит, максимум может подвинуть момент за счет увеличения кол-ва впрыскиваемого топлива и изменения угла зажигания, но это только увеличит динамику разгона авто. Мощностные характеристики при этом никак не изменятся. Ведь, что до чип-тюнинга, что после, на высоких оборотах искра долбит постоянно и бензин льется рекой, где уже не влияют углы опережения зажигания ни на что, так за счет чего такое увеличение мощности?
   А для увеличения до 210 л.с. мало просто отчиповать машину, необходимо доработать машину на впуске и на выпуске, но об этом нет ни слова. Но продавец может сказать, что мол “я и не должен обо всем расписывать, скажу об остальных переделках при продаже”. Если это так действительно хорошо и есть основания верить в правдивость слов о пресловутом чип-тюнинге и 210 л.с., но, если окажется что в машине не переделана система впуска и выпуска, значит это уже вранье. К тому же, уважающие себя компании по чиповке-отшивают машины на стенде и всегда дают владельцу распечатку графика моментов и мощностей до и после чиповки. Да и нормальный человек, вывешивая объявление о продаже, если машина чипованая, я считаю. должен показать это документально, т.е. тупо отсканировать этот график.

   Во-вторых:
   Салон… кожа и ткань. Опять, почему не уточняется, что кожи там 10% от силы, а остальное это дермантин?

   В-третьих:
   Замена масла каждые 5000 км. При владении авто 4 месяца, можно прикола ради посчитать. Пусть на авто, допустим, ездят КАЖДЫЙ день и накатывают в среднем в день 200 км (маловероятно, но допустимо для Москвы). 200 км. * 30 дней * 4 месяца = 24000 км. 24000 км. / 5000 км. = 4.8, т.е. грубо говоря, 5 раз человек мог бы сменить масло. И это за 4 месяца, допустимо, но смешно, думаю, что было это раза 2, а то и вовсе 1 раз. Но даже если и 5 раз, вполне ведь возможно (необъяснимо, но факт :)), ну и чего машине-то собственно говоря пофиг, что хозяин за 26 000 км. пробега 5 раз менял масло, т.к. 26 000 это вообще как бы и не пробег, а многие так вообще посчитают это кретинизмом.

   В-четвертых:
   Невозможно не оценить пафос автора, когда идет речь об абсолютно тупорылых и бесполезных вещах. 6 дисков в багажнике, о да! В 21 веке это круто. Штатный иммобилайзер – сейчас вообще машины без ключей делают, а только брелки ультратоненькие таскают в кармане, зато как звучит “штатный иммобилайзер”. Акустика Harman Kardon Premium Hi-Fi (8 динамиков, усилитель и сабвуфер), тут вообще застрелиться, такой прям Harman Kardon, такой прямо Hi-Fi, что уши трубочкой заворачиваются. Про сабвуфер штатный лучше вообще ничего не говорить, но если в двух словах то это пластиковый корпус, который хорошо использовать для больных в палатах вместо утки и два динамика из тонкой бумаги, примерно как в во всяких кассетных магнитофонах фирмы Panasonic в лихих 90-х, или китайских подделках того же времени, на которых еще любили писать MAX 1000000000000000 WATT.

   В прочем пункт 4 можно и опустить, казалось бы, можно сказать “ой, парень, мнение субъективное, это ведь действительно есть в машине”. И опять я бы согласился, да, есть. Но ведь суть опять в чем, суть в пафосе, суть в том, чтобы покупатель повелся, чтобы увлекся набором якобы полезных и нужных вещей, чтобы запутался в красивых словах. 8 динамиков, о круто, но каких? Фигни тонкобумажной и безкорпусной? Штатный иммобилайзер – вот блин тоже, прям нужная вещь, зато если бы был автозапуск, то было бы написано, что машина с автозапуском и это круто, и уже пофиг, что пресловутый штатный иммобилайзер валяется в обходчике где-нибудь за магнитолой постоянно в автомобиле. Просто становится жалко человека… К примеру, можно пофантазировать, представить себе студента, который подрабатывал последние 2-3 года где-нибудь после института, дабы накопить, несчастные 400-500 тысяч, чтобы купить себе МГ (кстати, был такой случай в жизни). Парень не особо разбирается в авто, у него просто горят глаза, у него есть деньги и дикое желание купить автомобиль, он ведется на все эти красивые слова, переплачивает деньги за все эти, якобы опции полезные. А потом он едет, слушает музыку и понимает, что звук-отстой, и что лучше бы он поторговался и купил авто подешевле, а на эти деньги купил бы магнитолу себе. Потом он ставит сигнализацию с автозапуском и ему мастер говорит, что иммобилайзер будет валяться в машине постоянно, и он опять вспоминает красивую и загадочную фразу “штатный иммобилайзер”. В очередной раз, наводя марафет в салоне, протирая сиденья, он обнаруживает, что в основном это не кожа, а дешевый дермантин и опять чувствует себя обманутым. Можно опять говорить, все было написано, все это правда… правда, конечно правда, но фарс, а от него шаг до подлости.

   Хотелось бы отметить поведение модератора Масечки и некоторых пользователей. Масяня, я вас не знаю, не считайте это нападкой. Но мерцать гранями иногда не стоит, можно в итоге выставить себя в глупом виде, т.к. “Январь” поставить в MG ZT невозможно, он не приспособлен для работы с 6 цилиндрами. Да и вообще, принципиальной разницы между “чип-тюнингом” и установкой нештатного ЭБУ для мотора нет, все дело в программе, которую туда запишут. А исходя из этого, становиться ясно, что продавец синего MG ZT тоже колхозник, раз сделал чип-тюнинг.

   Отдельные пользователи с пеной у рта просили доказательства прогоревших клапанов после чиповки. А их и не надо предоставлять, это вполне закономерное и возможное явление, если чиповка производилась не на стенде, а на коленке.

   Почему я все это написал, я не буду говорить, что это какое-то предостережение, мол вот продавец такой плохой, вовсе нет. Просто меня испугало количество пафоса и возможно, подчеркиваю “возможно” недостоверности, т.е. лживости, информации об авто. Тем более, что подобный случай всем известный уже был, и я знаком с человеком, который купил уже авто у нынешнего продавца, а после обратился ко мне за помощью в решении мелкой проблемы с автомобилем ну и впоследствии обрисовал ситуацию в целом. Мнение по поводу той ситуации я оставлю при себе, факт в самом прецеденте, а этого уже достаточно, чтобы обращать внимание на новые слова, а тем более объявления о продаже чего-либо Виталиком.

   Ну плюс ко всему еще личная обида, т.к… Виталик, а ты скотина кинул меня :-D

   Ах да! Вот еще. Продажа дисков данным товарищем – очередная тупость и фарс.

Объявление:
“Очень редкие дисочки, продаётся комплект 6 штук. Резина на них совсем не очень.
так они смотрятся на ровере, сразу увеличивается клиренс… сравние

http://s2.images.drive2.ru/car.pho….rge.jpg

так они смотрятся на МГ

http://www.autoweb.co.uk/compupix/mg-zt-saloon-petrol_665205.jpg

предложения пишите в личку, рассмотрим.”

   Вот параметры шин, которые встанут на 75:
   R15 – 205/65R15 – штатный размер
   R16 – 215/55R16
   R17 – 225/45R17
   R18 – 225/40R18
   R19 – 225/35R19

   Т.е., опять, если просто посчитать, получается, что у машины на 18 катках клиренс не то, что выше, а он даже ниже. А автор говорит, мол смотрятся, клиренс увеличивается и фотку для сравнения, где машины удалены друг от друга и не стоят в одной плоскости. Что это, опять фарс, обман или просто собственный критинизм?

   На этот раз хватит, будет тупость – будет продолжение. Прошу простить за ошибки, писал с лету, текст не проверял.

С уважением.
Spftkiller.

   Миша, он все-таки тактичный человек. Я бы красноречиво пару раз завернул текст, окунув Примата его наглой мордашкой в говнецо и отлепал бы по крысячей попе. Но не я писал, не мне править. Я единственное, что от себя добавлю, это бойтесь Rover 75 и MG ZT особенно если их вам предлагает такой примат, как Виталик. У этого подонка есть еще один ZT, уебанный некисло, и если он уж его не продает, то с этим синим хламом, точно не все в порядке!

Rover 25 / MG ZR - 8 Января 2011 - MG ROVER CLUB RUSSIA

   Не знаю кому, как?! Но я смеялся до слез. Читал новый материал, опубликованный на сайте клуба «Унылое Говно», читал и диву давался, какими надо быть придурками, чтобы позволить на главной странице выложить этот ужас, но еще больше я поражался аффтару этого чуда.
   Смех и грех! Именно по этому, я решил публично прокомментировать данный материал. Автор некий Lord. Я сделал слепок экрана, на случай если статья исчезнет со страниц клуба.

 

 

————————————–
Собственно статья, в которой синим цветом я выделил свои мысли,
появившиеся у меня в голове во время чтения.
————————————–

Rover 25 / MG ZR

   Годы выпуска: 1999-2005
Кузов: трех- и пяти- дверный хэтчбек, трех дверный универсал *Какой нафик универсал?! Может парень имеет в виду “грузовую” серию* (Rover и MG)
имеют названия Rover 25, Streetwise, MG ZR
Двигатели: бензиновые 16-клапанные от 1,1 до 1,4 литра, 1,6 и 1,8 литра
дизельные турбированные 2,0 литра
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая и вариатор

Краткий обзор

   В 1996 году появилась на свет модификация R3 кузова Rover 200, которая была позднее признана тотальной маркетинговой ошибкой фирмы *Автомобиль получился удачным и судя по отзывам различных организаций, даже очень…*. Rover искренне поверил в востребованность на рынке автомобиля, похожего на Ford Escort *Аффтар, да ты слепой!!! Боже, что у него там дальше по тексту?*.
   Тем не менее, это вовсе не говорило плохо об автомобиле. Очень энергичный двигатель, изящный и обтекаемый кузов, выглядящий хорошо и сделанный без помощи инженеров Honda и BMW. При бюджете в 250 млн. фунтов, дизайн далеко не лучший, но, как показывает история, хорошо продаваемый *Так… Что-то получается нескладно. Продаваемый – значит успешный. Если это так, тогда маркетологи не ошиблись, и это значит успех, а не ошибка, тотальная причем :) как утверждает аффтар…*. Да, он был далек от вершины, но и на самом дне автомобилестроения он не оказался.
   Окончательно автомобиль получил имидж корпорации с началом выпуска Rover 75, вскоре после Rover 25 и 45 *Олух, если 75-й задал тон, то он не может сойти с конвеера позже 25-х и 45-х!*. Все автомобили теперь имели семейное сходство – опрятная хромированная решетка радиатора, необходимая великобританская традиция интерьеров с отделкой деталей под грецкий орех. Как когда-то Rover 100, Rover 25 теперь был младшим в семье. Его оснащали бензиновыми двигателями K-серии от 1100 до 1800 кубических сантиметров и 2-х литровыми дизельными двигателями с объемом 2 литра!
   Трансмиссия была взята от Rover 200 и переработана. Бесступенчатая трансмиссия (вариатор) оказался делом хлопотным и был предложен вариант стептроник. На авто с бензиновыми двигателями с рабочим объемом от 1,1 до 1,6 *Про 1.8 забыл видно…* литра устанавливались механические коробки передач типов R65U и PG1, а в последний год выпуска ряд механики дополнился и IB5 от концерна Ford.
   Пресса рассматривала Rover 25 как рестайлинг R3 200, хотя это было не совсем так. Его бампера и решетка радиатора были новы, в отличие от конструкции задней части автомобиля, в которой были изменены только бампер и расположение номерного знака, и добавлено немного хрома. При разработке 25-го была увеличена и безопасность авто. В частности новый Rover стал намного безопаснее для пешеходов, в отличие от своего предшественника. *Эта ПЯТЬ! Аффтару этот абзац удался на славу. Особенно про то, что 25 это не рестайлинг 200 и что номерные знаки поменяли места крепления и про безопасность, порадовало…*
   Большое внимание было уделено шумо- и виброизоляции автомобиля. Обновленные гидравлические амортизаторы, новое расположение коробки передач, сделали Rover 25 очень тихим *Какой нахуй тихий!? Идиот, сначала прокатись на этом грохочущем ведре, потом пиши.*, что было сложно, учитывая габариты авто. Тем самым Rover пытался поднять свой имидж, и старался казаться выше других автопроизводителей.
   Даже сегодня, спустя почти 5 лет после того, как последний Rover 25 катился от поточной линии завода в Longbridge, он остается достаточно хорошим приобретением. Поэтому стоит более подробно рассмотреть его достоинства и недостатки. *Ну давай. Пездец, как интересно, что ты там еще такое напишешь. Только бы не обосраться со смеху.*

Взгляд со стороны

   С самого начала Rover 25 предлагался в двух кузовах: трехдверный хэтчбек и пятидверный. Трехдверный 25 имел более шикарный и спортивный вид, в то время, как пятидверка давала куда большую свободу более крупным пассажирам. *В 3-х дверной версии, удобно садиться водителю и пассажиру переднего сиденья. В 5-и дверной версии, неудобно садиться никому, двери мелкие. Размер 3-х и 5-и дверных автомобилей одинаковый…*
   Rover 25 конкурировал с такими авто, как Peugeot 206, Ford Fiesta и Vauxhall Corsa. В отличие от этих конкурентов, 25 имел большее в салоне пространство для ног и большее отделение для багажа. Почти все авто имели складывающиеся задние сидения с тремя инерционными ремнями безопасности, а конструкция задней подвески не снижала объема багажного отделения, что вполне позволяло разместить как несколько чемоданов для путешествия, так и отправится на авто по магазинам.
   Ранние авто, выпуска 1999-2002 годов, были более крепкими *Ну да, ты их бля ломал, знаешь это по своему опыту… :) *, но стоит учитывать, что этим более ранним авто уже почти 11 лет *Учту!*. Наиболее распространенные места коррозии кузова – вокруг задних крыльев и задние арки. *Ни одной гнилой арки не видел, не верю!*
   Покраска кузова авто выполнена настолько хорошо, что любые ремонтные работы видны практически сразу. Подгонка кузовных элементов так же была выполнена на высоте – все зазоры одинаковы. Если при выборе Rover 25 заметите увеличенный зазор двери, прислушайтесь, скрипящие при открывании петли двери скорее всего говорят о том, что дверь снималась с автомобиля. *Вот ведь написал хуйню, даже толком не могу понять, о чем идет речь.*
   При выборе автомобиля остерегайтесь сломанных антенн на крыше. *Да! Точно, как увижу сломанную антенну, сразу побегу от машины подальше, от греха…* Антенна сравнительно недорога, но ее замена очень сложна. Неплотно примыкающее к крыше основание антенны так же может стать очень серьезной течью воды впоследствии. *Где он такие машины находит?! Перевертыша купил наверно себе…*

При осмотре салона автомобиля следует обратить особое внимание на:

   – Переключатель отопителя салона – все ли режимы работают? Достаточно часто выходят из строя резисторы, замена которых может обойтись в 30 – 40 долларов. Эти автомобили оснащены очень хорошей печкой, которая зимой способна обеспечить тепло в салоне, а так же системой циркуляции воздуха.
   – Задний дворник. Он должен работать *:D ясен пень должен!*. Так же нередко встречаются случаи, когда мотор стеклоомывателя работает, но вода к заднему стеклу не поступает, что свидетельствует о засорившемся шланге подачи воды. Его придется прочистить. *Смех, да и только. Вот ведь олух :) Проблема не в засорах шланга, а в месте разлома его, рядом с петлей…*
   – Скрипящая педаль сцепления может свидетельствовать о нарушении в работе привода сцепления. Высоко расположенная педаль сцепления говорит о необходимости регулировки узла.
   – Подушки безопасности. Включите зажигание, через несколько секунд красная лампочка должна потухнуть. Если этого не произошло, система неисправна.
   – Сидения. Некоторый модели страдали от скрипа передних сидений. *Скрипят не сиденья, а крепления замков ремней безопасности!*
   – Карты дверей. Если во внутренней отделке двери не хватает элементов крепления – верный признак, что в двери уже кто-то «побывал».
   При первом осмотре приборная панель Rover 25 кажется идеальной. *Боюсь представить какой она будет казаться при втором, а при третьем вообще кошмар наверно…* Но зачастую пластик начинает «греметь», что особенно заметно на неровных дорогах. Так же очень часто появляется шум от блока предохранителей, расположенного в салоне под ящиком для перчаток. Нередко шум блока предохранителей «лечат» подручными средствами – простой монтажной пеной или приклеивая его к элементам крепления с помощью самоклеящейся ленты.

Двигатель и коробка передач

   При производстве Rover 25 использовались бензиновые двигатели К-серии с рабочими объемами 1,1, 1,4, 1,6 и 1,8 литра с верхними распредвалами и 8 или 16 *Ну ты уж определись, сколько клапанов было. В начале говоришь что 16, теперь и 8…* клапанами. Двигатели с объемом 1,1 и 1,4 литра работают на повышенных оборотах, что делает их более «живыми» и «резвыми». Известная проблема прокладки головки блока цилиндров осталась у моторов на 1,6 и 1,8 литра. *Угу, а у 1.1 и 1.4, ее нет?!* Чтобы авто прожил долгую и счастливую жизнь, необходимо постоянно следить за уровнем и качеством антифриза и за состоянием системы охлаждения мотора в целом, а так же не допускать течей в системе охлаждения, они могут просто «убить» двигатель. *Ой бля… Клиника! Заглядывайте под капот почаще, следите, блюдите и ваша машина проживет долгую и счастливую жизнь и не страшен серый волк. :)*
   Рассматриваемые авто любят прогретый двигатель. Про осмотре автомобиля прислушайтесь к работе «холодного» двигателя – он должен работать ровно *Даже на новом авто холодный двигатель подтраивает!*, не должно быть слышно «ударов» поршней *:) В мемориз!*. После прогрева *Именно после, до нельзя?* откройте крышку расширительного бачка *И получите в лицо кипящий ОЖ!*. Если в бачке присутствует эмульсия (желеобразная масса светлого цвета, смесь масла с антифризом) – пришла пора менять прокладку головки блока… Дело хлопотное!
   Замену масла в двигателе следует производить каждый 12 тысяч миль (20 тысяч километров) пробега. *А у мня в книжке написано 25000 км., наверно опечатка.* Двигатели К-серии не любят несвоевременного обслуживания. *Откровенно говоря чувак, К-серии похуй на своевременное обслуживание.* Частоту и качество обслуживания автомобиля можно определить по бензонасосу. *Вот это новость :)* Наличие ржавчины на поверхности насоса говорит о плохом уходе за авто. *Тушите свет!* Так же при плохом или редком обслуживании у авто покрываются ржавчиной тормозные магистрали, на это тоже следует обратить внимание. *Какая нахер ржавчина?! Они латунные, болбес.*
   Дизельные силовые агрегаты Rover довольно крепкие. Но и у них есть свои тонкости. «Холодный» двигатель должен заводиться легко и сразу. После запуска двигателя следует обратить внимание на выхлоп – через несколько секунд дым из выхлопной трубы должен стать нормального светло-серого цвета. Эти моторы очень чувствительны к уровню антифриза в бачке, он должен постоянно находиться на уровне верхней отметки расширительного бачка. *А если он опуститься? Двигатель взорвется и все в радиусе пары сотен метров погибнут…* Так же при осмотре двигателя следует проверить течи масла в месте установки масляного фильтра и области заднего сальника коленчатого вала, это наиболее распространенные места течи масла.
   Механические коробки передач не вызывают нареканий и служат достаточно долго. Конечно, это справедливо при условии своевременного обслуживания и правильной эксплуатации. Коробка R65U была разработана Peugeot, но Rover добавил туда пятую передачу. *Ой бля… Это ж пездец какой-то.* Это КПП адаптированы к двигателям с объемом от 1,1 до 1,6 литра включительно. Для моторов с объемом 1,8 литра была подготовлена коробка PG1, разработанная Honda и изготавливаемая непосредственно Rover. *А сюда случайно Ровер пятую передачу не добавил!?* Со временем переключение передач на этих коробках может осложниться ввиду износа механизмов *Не, ну ты ведь сказал, что при своевременном обслуживании ничего не будет… или как?!*, но исправляется это несложно, и стоимость работ по ремонту КПП сравнительно невысока. Для эффективной и долговременной работы, следует своевременно менять трансмиссионное масло в коробке передач.
   Автоматические коробки стептроник на Rover 200 *О каком автомобиле идет речь?! Зачем нам Rover 200, если с твоих слов там трансмиссия другая, а статья про Rover 25…*, как и механика, не вызывают особых нареканий. Автомат переключает передачи при достижении красной зоны тахометра *Да хуй тебе!*, что не всегда приятно на слух. Для более тихой и надежной работы автомата, следует следить за уровнем и качеством масла в нем. Нормальным считается светло-красный цвет жидкости. *Это что получается, мне надо постоянно сливать маслице из коробки чтобы определить по цвету его состояние?!* Если же масло имеет коричневый и черный цвет – его пора менять.

Содержание и обслуживание

   Да, проблемы с двигателями К-серии легендарны. *Какие высокопарные слова :) И почему множественное число?! Кроме детской болячки, ничего другого с двигателем не случиться.* Но если эти моторы содержать в хорошем состоянии, то они пройдут еще много тысяч километров. Расход топлива достаточно не высок. Как и положено, автомат просит больше топлива, по сравнению со своими механическими собратьями. Дизельные модели очень хороши в отношении потребления, но стоит избегать экземпляров с большим пробегом и обширным сервисным прошлым.
   Тормозные колодки и система выхлопа Rover 200 стоит дороже, чем у автомобилей того же класса других производителей. *Что за чушь! Причем тут система выхлопа!? Она, что уже стала расходным материалом?!* Но не стоит этого пугаться. Износ тормозных колодок и резины у рассматриваемого нами авто ниже, чем у конкурентов. *Еще один перл от аффтара.* В части выхлопной системы проблемы наблюдаются в отношении задней части глушителя, которая склонна к гниению. *Как и твои мозги.* Каталитические нейтрализаторы потерпели неудачу из-за часто выходящего из строя датчика кислорода. *Ебануться можно, что он пишет. И ведь весь клуб такой, придурки.*
   Весь ряд Rover 25 имеет гидроусилитель руля. Все модели, за исключением только базовых комплектаций *Не базовых, а бюдженых!*, оборудованы электростеклоподъемниками всех дверей, что обеспечивает высокий уровень комфорта при эксплуатации авто *Буду знать, что высокий уровень комфорта определяется наличием электрических стеклоподъемников, причем при эксплуатации, это важно*. За счет своих габаритных размеров, автомобиль очень удобен в городе, но он легко преодолевает и большие дистанции, что дает право называть эту машину универсальной. *Вот как вот это называется?! У меня уже скулы свело, со смеху…*
   Плавкие предохранители легко доступны для замены и расположены в двух блоках – под рулем слева и в моторном отсеке. Так же не вызывает сложностей и замена ламп в передних фарах и задних фонарях.
   Замену масла в двигателе стоит производить каждые 12 тысяч миль *Ты бы еще в футах посчитал…*. Рекомендуется применять качественное моторное масло с вязкостью 10/40W.

Возможность самостоятельного обслуживания авто:

   Общий уход – выполняется легко
   Замена топливного насоса бензиновых двигателей – выполняется легко самостоятельно
   Замена топливного насоса дизельных двигателей – требует навыков самостоятельно
   Замена ремней двигателя – достаточно сложная операция, требует навыков
   Замена тормозных колодок – выполняется легко самостоятельно
   Замена ламп в фарах и фонарях – выполняется легко самостоятельно
   Замена аккумуляторной батареи – выполняется легко самостоятельно
   *Вот бы замена твоих мозгов прошла бы так же легко и самостоятельно*
   Как итого можно сказать, что Rover 25 при невысокой цене отличный легко обслуживаемый автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля не забывайте уделить внимание рассмотренным нюансам автомобиля. *Угу… Обязаельно! Глянем, не ржавый ли бензонасос с тормозными магистралями, красненькое ли масло в в коробке, а еще послушаем не стучат ли поршни на холодную… :)* Обязательно уточняйте у продавца все возникающие вопросы о техническом состоянии *Ой да, это актуально для вашего клуба уродов. Уточняй, не уточняй, а Приматы все одно скажут, что вчера поменяли масло и т.д…*, а так же не забудьте поинтересоваться историей, в том числе и сервисной, рассматриваемого Вами экземпляра! Убедитесь, что к авто прилагаются два комплекта ключей с брелоками сигнализации, и руководство по эксплуатации автомобиля!

   И в заключение небольшое напоминание о выборе двигателя Rover 25: Не стоит покупать автомобиль с течами масла двигателя! Но если все же Вы хотите позаниматься устранением подобных проблем, обязательно удостоверьтесь в наличии инструкции по ремонту авто!
   Удачного выбора и приятных впечатлений от Rover 25!

——————-Ура! Конец.——————-

   Вообще, такого рода материал характерен для зоопарка Примата. Каж разделе найдется тема, где какой ни будь идиот выдаст очередной “перл”, и соклубники закивают головой, мол так и надо, все отлично.

Из забавного:
   Вопрос – Посоветуйте пожалуйста (На что нужно обращать внимание при покупке ровер 75?)
   Ответ дает некий RoadmanПеред покупкой проверь чтобы движок не подкипал, разгоняетесь 140-150 потом сброс газа и останавливаетесь, так несколько раз, если хоть раз стрелка температуры стрельнет вверх. а потом на вернется нормальную темп. то газовый стык камеры сгорания не держит.

   Рассмотренная (я не стал молотить аффтара, искать недочеты в каждом слове, оставил это “удовольствие” читателям) мной статья Lordа, это апофеоз идиотизма клуба “Rover Россия”, мимо которой я просто не смог пройти. Да Виталик, тебе удалось сделать невозможное! Ты собрал вокруг себя таких же приматов, как ты.

Мартыша и семья приматов.

 

Ну что примат, страшно?!

   Не долго Примат нас баловал штилем в сообществе ровероводов. Недавно один из членов большой и “дружной семьи” “Rover Россия” развернув конфетку “подаренную” Мартышей, обнаружил в ней фекалии. Эта история, добрые недели полторы гуляет по сети. Я ее старался не освещать, ждал реакции сообщества, в котором заварилась эта каша. И к моему большому удивлению, все оказалось хуже некуда. Клуб “Rover Россия” – Унылое говно!
   Но давайте по порядку…

 

   Летом 2010 года, когда до меня дошли новости, о продаже приматом своего автомобиля, я поспешил на единственный сайт, где я зарегистрирован, и оставил сообщение всем тем, кто вдруг, не дай бог, каким-то боком, решит обратить свое внимание на Виталькино ведро – НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ С МАРТЫШЕЙ. :) Правды ради скажу, что сообщение оставлял не для того, чтобы кого-то предупредить, я понимал, что это бессмысленно, ведь сайт Беларуский. Написал я ради красного словца: вот люблю попинать под зад примата, а что еще делать с этим подонком?!

Слепок экрана страницы продажи Мартышкой Rover 75

   Ясное дело, машину он продал. И продал человеку, который был частью “большой и дружной семьи” клуба “Rover Россия”. Спустя некоторое время, новый владелец, видимо прочтя обличительные статьи о Виталике, решил сказать и свое слово. Он опубликовал на нескольких ресурсах историю продажи Rover 75 и дальнейших проблем, которые неожиданно, для него, всплыли. Все ресурсы кроме одного, отреагировали, как полагается, пожурили подонка Виталика, посочувствовали покупателю и т.д. и т.п. И только клуб “Rover Россия” отличился настолько, что я диву дался, каким говном могут быть люди.

Слепок экрана рассказа очередной жертвы подлого примата

   Комментарии “Rover Россия”, особенно завсегдатых этого ресурса поражают своей циничностью. Очевиден гнусный поступок Виталия: Примат, пользуясь положением владельца ресурса, вошел в доверие к человеку, которому был необходим автомобиль, и прикрываясь словами дружбы и помощи в осмотре, продал ему заведомо неисправный автомобиль, причем сделал это в особо циничной форме, договорившись с сервисом подтвердить его полную работоспособность.
   В любом случае, так или иначе, поступок отвратительный, но блядь, какой же нужно быть тварью, чтобы в качестве объекта наживы, использовать своего одноклубника, человека, который считал тебя Примат, своим другом, а себя членом твоего клуба. Найти оправдание данному поступку, мне казалось в принципе невозможным, но какого было мое удивление, когда я прочел комментарии одноклубников.

Коментарии можно прочесть перейдя по данной ссылке…

   Только четыре человека karlson325, Serqeiss, ZverO и Sergey051!!! При приличном количестве просмотров страницы только они отреагировали, как Люди, не потерявшие чувство локтя. Остальные просто, как крысы промолчали, но нашлись подонки, считающие совесть абсолютно бесполезной и заступились за Мартышу – ментальность страны дураков.

   Отличились модераторы ресурса, они дружно, как один, приняли позицию примата.

   Модератор – член сообщества, который безоговорочно придерживается политики владельца ресурса, именно по этому ему даются право вершить “суд”, сдерживать рядовых членов сообщества.

   Модераторы, которые промолчали, похожи на ягнят. Бояться видимо того, что как только начнут блеять, то придет серый волк и слопает их, лишив права бана. А ведь так приятно тешить свое самолюбие возможностью, кого нить угостить баном, чувство власти, даже такой ничтожной, доставляет им немыслимое удовлетворение, видимо доводя их до оргазма.

   Но история покупки не закончилась на этом рассказе. Виталик переплюнул сам себя! Он после продажи автомобиля, за время отсутствия хозяина, умудрился “всадить” тачку, и по-тихому ее слить.

   Взято с: Drive2.ru


(—–): ПРивет, Юрий
(—–): Наверное это нужно было рассказать раньше, но так получилось.
I: привет, Вам:-)
I: рассказать что?
(—–): Рассказать сказку про злоключения Ровера
(—–): Ну вобщем ты правильно догадался, что твой Ровер попал в аварию
(—–): Насколько я знаю, получилось так, что ты сначала купил машину а потом через некоторое время её забрал.
(—–): Вот в это время машину и расколотили
(—–): Расколотили перед об высокий бардюр, насколько сильно я не знаю. Делать машину в срочном порядке, т.к. ты должен был её забирать, поэтому так плохо и сделали. В каком сервисе это делали я не знаю.
(—–): Вобщем как-то так. Ну кто расколотил я надеюсь ты и сам знаешь.
I: мда…
I: эх…жалко раньше не сказа…
I: откуда знаешь?
(—–): от самого Виталика потом уже
(—–): Виталик же сам не умеет держать язык за зубами, ему обязательно нужно поделиться
I: аа
I: ясн, ну спасибо тебе хоть на этом:-)
(—–): Честно говоря, я уже ин е хоте рассказывать, т.к. это уже ничего не изменит, а только растроит тебя…
I: пасиба:-)
(—–): Ну в этом случае не за что):-[
I: :-)
I: а он кому рассказал?или это тайна?
(—–):
Он это кто?
I: кто кому что рассказал я и пытаюсь узнать:-)
(—–): ааааааааа…ну (удалено) Виталик мне…
И конечно же это тайна…ну прикинь все узнают, что так поступил Виталик…тут уже не скажешь, что сам дурак и просто с машиной не повезло…
I: что будет если узнают что виталик так поступил?
(—–): Думаешь, что ничего не изменится…я так понимаю он ездил на твоей машине, когда она якобы стояла в сервисе. И вобщем-то расколотил за 5 дней до тогоко, как должен был отдать тебе
I:а что изменится то?что будет если узнают что виталик так поступил?
(—–): Может изменится только репутация Виталика и все…
I: кому виталик рассказал?при каких обстоятельствах разбил?
(—–):разбил он на перекрестке, когда пытался уйти от удара другим авто.
_____________________________________
I: знакомые юристы помогут
(—–): А юристы что говорят, насколько перспективное дело?
I: ну я такой не один, кого он кинул:-)
I: нас много, иск будет коллективный
I: шансы 90/10
I: хоть кому то да повезет:-)
I: просто прижать надо его
(—–): да ты чо) Ну я зна что Виталик еще тот жук, но чтобы до того, что на него коллективные иски пишут…дожил)
(—–):…в товарно-денежные отношения никогда не входи, даже если мне это выгодно было…не доверяю любям, которые изначально излишне дружелюбны)

   Лично мне интересно, почему он не сказал покупателю, о том, что ударил машину. Он промолчал потому, что струсил или же потому, что он просто алчное говно, которое готово на все, ради копейки?! Я искренне не понимаю, как можно быть таким подонком.

   Виталик кстати отнекивается, что продавал Rover 75, точно так же, как божился в отсутствии его подписи в документах СТО “PSA-Сервис”, когда его взяли за яйца. Его позиция: Я, не я и подпись не моя.

   Надеюсь, что у этой истории будет достойное уважения продолжение, в клубе “Rover Россия”, после того, как люди прочтут про битое авто. А пока, не только у меня одного, сложилось не самое лучшее мнение об этом клубе.
   Удивительно, как на одном ресурсе может собраться столько говна! Жаль, что у меня нет ручки волшебного сливного бочка, я бы смыл всю парашу клуба “Rover Россия”. Вот и приходиться писать обличительные статьи в надежде, что люди будут внимательнее и станут избегать мест, где наличие приматов крайне высоко.

Бойтесь мартыш, дары приносящих! (с) 2010 AM-35A